[实用新型]一种二冲程空气导式发动机进气系统

说明书

技术领域

本发明涉及发动机设备技术领域，具体来说，涉及一种二冲程空气导式发动机进气系统。

背景技术

二冲程发动机由于具有结构紧凑、体积小、质量轻、运转提速快等许多显著优点被广泛应用于农业、林业、园艺、家庭等许多产品领域。

常规二冲程发动机，在缸体上设置了进气口、排气口和扫气口，这些气口都是由转阀运行来打开或关闭的，在扫气过程中用来扫气的新鲜可燃混合气容易同燃烧后的废气混合而未经燃烧或燃烧不充分就排了出去，所以二冲程发动机不但燃油消耗高，而且尾气中含有大量的有害成分(如HC、NO_X和CO)，对大气污染的影响是显著的，此外也不符合各国现有的排放法规要求。

目前的分层扫气二冲程汽油机具有低排放、低油耗的特点，受到广大消费者的青睐，但存在其进气系统结构复杂，可靠性差，整机价格偏高的缺点。

所以，亟需一种同普通二冲程发动机一样结构简单、可靠性高，价格适中，而同时又具备可靠性高、排放低、油耗低并有效降低成本等特点的进气系统。

发明内容

针对相关技术中的上述技术问题，本发明提出一种二冲程空气导式发动机进气系统，能够有效分离、供应混合气体和纯空气，减少污染物的排放。

为实现上述技术目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种二冲程空气导式发动机进气系统，包括化油器，所述化油器与其连接的为进气管，所述化油器包括化油器本体以及设置在所述化油器本体上的进气通道，所述进气通道经过转阀分隔为独立的化油器纯空气第一通道和化油器纯空气第二通道以及化油器可燃混合气通道；所述进气管中设置有与所述化油器纯空气第一通道和化油器纯空气第二通道相通的进气管纯空气通道以及与所述化油器可燃混合气通道相通的进气管可燃混合气通道；所述进气管纯空气通道和进气管可燃混合气通道由进气管隔板分隔，所述进气管隔板伸出所述进气管，并且其端面形状与所述转阀的端面相配合。

进一步地，所述化油器本体上设置有与所述转阀配合的旋架所述化油器本体上设置有与所述转阀配合的旋架，所述转阀中心设置有油针，所述化油器本体还上设置有伸入所述化油器可燃混合气通道内的喷油嘴，所述油针与所述喷油嘴配合安装。

进一步地，所述转阀内设置有水平通道隔板，将所述进气通道分隔为上下独立的两个空间，包括位于上方的化油器纯空气通道和位于下方的所述化油器可燃混合气通道；所述转阀内还设置有垂直通道隔板，将所述化油器纯空气通道分隔为左右独立的两个空间，分别为所述化油器纯空气第一通道和所述化油器纯空气第二通道。

进一步地，所述进气管纯空气通道与所述化油器纯空气通道的端面形状完全吻合。

进一步地，所述转阀转动时，所述进气管纯空气通道与所述化油器纯空气通道由完全吻合状态到完全隔离状态，所述转阀的旋转角度为40°-50°。

本发明的有益效果：通过设置的分层气体通道及分层气体供应，使发动机具备分层扫气的功能，扫气时从空气通道流入的新鲜空气首先进行扫气，之后从混合气通道流入的可燃混合气再进行扫气，这样大大减少了未燃烧可燃混合气的逃逸；从常规转阀化油器上改进而来的，同时具备了普通化油器的外观及连接方式，使得整机外观及油门操纵机构无需变化，同采用常规分层扫气发动机进气系统的整机来说其结构更简单、可靠性更高。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本发明实施例所述二冲程空气导式发动机进气系统的结构示意图。

图2是根据本发明实施例所述的化油器的结构示意图。

图3是根据本发明实施例所述的化油器的剖视图。

图4是根据本发明实施例所述转阀的转动状态示意图一。

图5是根据本发明实施例所述转阀的转动状态示意图二。

图6是根据本发明实施例所述的转阀角度与气体流量关系模型。

图7是根据本发明实施例所述的转速与气体流量关系模型。

图中：