[实用新型]发动机线束固定卡子

说明书

技术领域

本实用新型涉及线束固定卡子，具体地，涉及用于卡持发动机线束的发动机线束固定卡子。

背景技术

发动机线束具有很多的分支。有些分支与整车相联，在发动机运输过程中，随着运输环境的颠簸易损坏。另有些分支用于检测发动机或者修改标定，这些分支平时不会与整车或发动机连接，如果不固定这些分支，在发动机运输过程中以及在整车运行时，振动、高温可能会导致这些分支的接头损坏。

目前，使用扎带固定发动机线束的分支，但是使用扎带固定存在不方便拆装、无法反复使用的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种发动机线束固定卡子，该发动机线束固定卡子能够防止发动机线束损坏。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种发动机线束固定卡子，所述发动机线束固定卡子包括：本体，所述本体具有用于夹持发动机线束的第一夹持腔和第二夹持腔，所述第一夹持腔具有第一开口，所述第二夹持腔具有第二开口；第一弹性件和第二弹性件，所述第一弹性件设在所述第一开口的第一侧，所述第二弹性件设在所述第一开口的第二侧，所述第一开口的第一侧与所述第一开口的第二侧相对，其中所述第一弹性件与所述第二弹性件之间的距离沿邻近所述第一夹持腔的中部的方向减小；以及第三弹性件和第四弹性件，所述第三弹性件设在所述第二开口的第一侧，所述第四弹性件设在所述第二开口的第二侧，所述第二开口的第一侧与所述第二开口的第二侧相对，其中所述第三弹性件与所述第四弹性件之间的距离沿邻近所述第二夹持腔的中部的方向减小。

优选地，所述本体包括：主体；第一夹持臂和第二夹持臂，所述第一夹持臂的一端与所述主体的第一端相连，所述第二夹持臂的一端与所述主体的第二端相连，所述主体的第一端与所述主体的第二端相对，其中所述第一夹持臂和所述第二夹持臂从所述主体向第一方向延伸，所述第一夹持臂与所述第二夹持臂之间形成所述第一夹持腔；以及第三夹持臂和第四夹持臂，所述第三夹持臂的一端与所述主体的第一端相连，所述第四夹持臂的一端与所述主体的第二端相连，所述第三夹持臂和所述第四夹持臂从所述主体向第二方向延伸，所述第三夹持臂与所述第四夹持臂之间形成所述第二夹持腔。

优选地，所述第一夹持腔的容积大于所述第二夹持腔的容积，所述第一开口与所述第二开口相背设置，所述第一方向与所述第二方向相反，所述第一开口的面积大于所述第二开口的面积。

优选地，所述第一夹持腔的垂直于其轴向的截面的边沿为圆弧形或U形，所述第二夹持腔的垂直于其轴向的截面的边沿为圆弧形或U形。

优选地，所述第一夹持臂、所述第二夹持臂、所述第三夹持臂和所述第四夹持臂中的每一个的外侧面上设有沿所述外侧面的长度方向延伸的第一加强肋以及沿所述外侧面的宽度方向延伸的第二加强肋。

优选地，所述第一弹性件和所述第二弹性件形成八字形，所述第三弹性件和所述第四弹性件形成八字形，所述第一弹性件和所述第二弹性件中的每一个均为V形，所述第一弹性件和所述第二弹性件均位于所述第一夹持腔外，所述第一弹性件的第一臂设在所述第一开口的第一侧，所述第二弹性件的第一臂设在所述第一开口的第二侧，所述第一弹性件的第二臂与所述第二弹性件的第二臂之间的距离沿邻近所述第一夹持腔的中部的方向减小；以及所述第三弹性件和所述第四弹性件中的每一个均为V形，所述第三弹性件和所述第四弹性件均位于所述第二夹持腔外，所述第三弹性件的第一臂设在所述第二开口的第一侧，所述第四弹性件的第一臂设在所述第二开口的第二侧，所述第三弹性件的第二臂与所述第四弹性件的第二臂之间的距离沿邻近所述第二夹持腔的中部的方向减小。

优选地，所述第一夹持腔的壁上设有用于防止发动机线束移动的第一限位件，所述第一限位件为第一限位凸起和第一限位凹槽中的至少一个，所述第二夹持腔的壁上设有用于防止发动机线束移动的第二限位件，所述第二限位件为第二限位凸起和第二限位凹槽中的至少一个。

优选地，所述第一限位凸起和所述第一限位凹槽均为圆弧形，所述第一限位凸起和所述第一限位凹槽位于垂直于所述第一夹持腔的轴向的平面内；所述第二限位凸起和所述第二限位凹槽均为圆弧形，所述第二限位凸起和所述第二限位凹槽位于垂直于所述第二夹持腔的轴向的平面内。

优选地，所述第一限位件为多个，多个所述第一限位件沿所述第一夹持腔的轴向间隔开地设置；所述第二限位件为多个，多个所述第二限位件沿所述第二夹持腔的轴向间隔开地设置。