[实用新型]一种发动机总成排气管散热装置

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及发动机总成，特别涉及一种发动机总成排气管散热装置。

【背景技术】

发动机总成,又称为引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器，通常是把化学能转化为机械能。发动机的排气管用于将发动机燃烧室产生的废气排出，但是发动机的尾气热量非常高，而传统的摩托车排气管都是简单的金属壳体结构，其导热性能非常良好，在尾气排出一段时间后就会使金属排气管的表面达到一个很高的温度，在人们乘坐摩托车的时候很容易被摩托车的排气管烫伤，具有很高的安全隐患。

【实用新型内容】

本实用新型的主要目的在于提供一种发动机总成排气管散热装置，在内管的外端安装注了冷却液的注水管，冷却液可以作为介质，延缓注水管外壁的速度，降低注水管外壁的最高温度，并且斜板与竖直面倾斜设置，同时注水管、斜板和中心柱为相互连通，在斜板受到尾气的气压冲击时，可带动整个注水管转动，使得注水管、斜板和中心柱内的冷却液可以对流，使得在一部分冷却液在被加热后迅速与其他的冷却液混合，并将热量传递出去，使得内部的温度低温的平衡状态。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种发动机总成排气管散热装置，包括发动机本体，所述发动机本体的中部设有燃烧室，且燃烧室的左端设有进气口，所述进气口通过螺纹连接有进气管，所述燃烧室的右端设有排气口，且排气口通过螺纹连接有排气管，所述排气管的输出端通过螺纹连接有内管，且内管的外围通过轴承活动安装有注水管，所述注水管的中部设有中心柱，且中心柱通过斜板与主水管固定连接，所述注水管、斜板和中心柱均为壳体结构并注入冷却水，且注水管和斜板内部相互连通，斜板和中心柱内部相互连通。

进一步的，所述内管的圆柱面外围设有挡板。

进一步的，所述注水管的一端面设有输入孔，且注水管位于输入孔的一侧卡装有斜轴承，所述输入孔和斜轴承与内管均为贯穿连接，且斜轴承的内圈与内管为固定安装。

进一步的，所述注水管的另一端面设有排出孔。

进一步的，所述注水管在与斜板的连接部设有通孔。

进一步的，所述中心柱的尾部设有水孔，且水孔内固定安装有水塞。

进一步的，所述斜板的板面与竖直平面为倾斜设置，且斜板沿着中心柱的外圆柱面圆周方向均匀布置。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该发动机总成排气管散热装置，在内管的外端安装注了冷却液的注水管，冷却液可以作为介质，延缓注水管外壁的速度，降低注水管外壁的最高温度，并且斜板与竖直面倾斜设置，同时注水管、斜板和中心柱为相互连通，在斜板受到尾气的气压冲击时，可带动整个注水管转动，使得注水管、斜板和中心柱内的冷却液可以对流，使得在一部分冷却液在被加热后迅速与其他的冷却液混合，并将热量传递出去，使得内部的温度低温的平衡状态，可以有效的保护人员不会因为排气管温度过高而烫伤，同时本结构设计精巧，结构紧凑。

【附图说明】

图1为本实用新型发动机总成排气管散热装置的剖视图。

图2为本实用新型发动机总成排气管散热装置的注水管剖视图。

图3为本实用新型发动机总成排气管散热装置的注水管结构示意图。

图4为本实用新型发动机总成排气管散热装置的内管剖视图。

图5为本实用新型发动机总成排气管散热装置的中心管端面剖视图。

图中：10、进气管；20、进气口；30、燃烧室；40、发动机本体；50、排气口；60、排气管；70、内管；71、挡板；80、注水管；81、输入孔；82、排出孔；83、斜轴承；84、通孔；90、斜板；100、中心柱；101、水孔；102、水塞。

【具体实施方式】

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-5所示，一种发动机总成排气管散热装置，包括发动机本体40，所述发动机本体40的中部设有燃烧室30，且燃烧室30的左端设有进气口20，所述进气口20通过螺纹连接有进气管10，所述燃烧室30的右端设有排气口50，且排气口50通过螺纹连接有排气管60，所述排气管60的输出端通过螺纹连接有内管70，且内管70的外围通过轴承活动安装有注水管80，所述注水管80的中部设有中心柱100，且中心柱100通过斜板90与主水管80固定连接，所述注水管80、斜板90和中心柱100均为壳体结构并注入冷却水，且注水管80和斜板90内部相互连通，斜板90和中心柱100内部相互连通。