[实用新型]新能源汽车电加热器功率控制电路有效
| 申请号： | 201720202537.5 | 申请日： | 2017-03-03 |
| 公开（公告）号： | CN207028860U | 公开（公告）日： | 2018-02-23 |
| 发明（设计）人： | 常涛;张飞铁;王鹏;韩连杰;闫洪黎;周慧 | 申请（专利权）人： | 镇江海姆霍兹传热传动系统有限公司 |
| 主分类号： | B60L3/00 | 分类号： | B60L3/00;B60H1/22 |
| 代理公司： | 南京经纬专利商标代理有限公司32200 | 代理人： | 楼高潮 |
| 地址： | 212000 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 新能源 汽车 加热器 功率 控制电路 | ||
1.一种新能源汽车电加热器功率控制电路，其特征在于,包括高边功率管U1、低边功率管U2、温度采集单元U3、高边电流检测单元U4、低边电流检测单元U5、高边功率管驱动芯片U6、低边功率管驱动芯片U7、加热层、温敏电阻、温度负反馈电路，所述高边功率管U1的集电极与高压母线连接，所述高边功率管U1的发射极与加热层连接，高压开关控制信号与高边功率管驱动芯片U6的输入端相连，高边功率管驱动芯片U6的输出端与高边功率管U1的基极相连，高边电流检测单元U4的输入端与高压母线连接，高边电流检测单元U4的输出端与高边功率管驱动芯片U6相连，低边PWM驱动信号与低边功率管驱动芯片U7的输入端相连，所述低边功率管驱动芯片U7的输出端与低边功率管U2的基极相连，所述低边功率管U2的集电极与加热层相连，所述低边功率管U2的发射极接地，所述低边电流检测单元U5的输入端与加热层相连，所述低边电流检测单元U5的输出端与低边功率管驱动芯片U7相连，所述温度采集单元U3的输入端与温敏电阻相连，所述温度采集单元U3的输出端与温度负反馈电路相连，高低边使能信号与温度负反馈电路输入端相连，所述温度负反馈电路输出端同时与高边功率管驱动芯片U6、低边功率管驱动芯片U7的输入端相连。
2.如权利要求1所述的新能源汽车电加热器功率控制电路，其特征在于，所述高边功率管U1、低边功率管U2的型号为AOK30B60D1。
3.如权利要求1所述的新能源汽车电加热器功率控制电路，其特征在于，所述高边电流检测单元U4、低边电流检测单元U5的型号为LMV358IYDT。
4.如权利要求1所述的新能源汽车电加热器功率控制电路，其特征在于，所述高边功率管驱动芯片U6、低边功率管驱动芯片U7的型号为AUIRS2127STRBF。
5.如权利要求1所述的新能源汽车电加热器功率控制电路，其特征在于，所述温敏电阻为NTC型温敏器件。
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