[实用新型]活塞式内燃发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及设置有热屏蔽件的活塞式内燃发动机。

背景技术

在活塞式内燃发动机中，来自每个气缸的排气通过排气管道被引导出来进行进一步的处理。这个排气通常是相当热的，例如高达且超过500摄氏度。因此，排气管道的外表面也将处于高温。发动机上的热表面引起例如潜在的火灾。

作为现有技术解决方案的例子，提到了DE 29518189 U1和US 5311738，它们公开了覆盖活塞式内燃发动机的排气歧管的冷却外壳。

US 5020319公开了一种用于内燃发动机的设置有内陶瓷内壁的冷却壳体。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供这样一种活塞式内燃发动机，在这种活塞式内燃发动机中，可以在不过分冷却排气的情况下改善与热表面有关的安全问题。

根据本实用新型的实施方式，一种活塞式内燃发动机包括气缸盖和连接到该气缸盖的排气管道以及以可释放的方式固定到所述发动机的所述气缸盖的热屏蔽件，该热屏蔽件包括设置有供冷却流体循环的内腔的主体以及布置成与所述内腔连通的第一冷却流体开口和第二冷却流体开口。所述热屏蔽件的所述主体形成围绕所述排气管道的套管，并且所述热屏蔽件设置有从所述主体的第一端延伸到所述主体的第二端的孔，所述排气管道延伸穿过所述孔。此外，在所述排气管道与所述热屏蔽件的套管之间设有间隙，所述第一冷却流体开口布置成与所述气缸盖的冷却通道连通，并且所述第二冷却流体开口相对于所述孔的中心线而言布置在所述热屏蔽件的径向远端。

这样作提供的效果是，来自排气管道的最热区域的传热和/或接近该区域的可能性被最小化，而不会过分冷却排气。因为排气没有被冷却，所以涡轮增压器以及任何可能的随后的热量回收系统的效率得以提高。

根据本实用新型的实施方式，孔从主体的第一端延伸到主体的第二端，并且主体的第二端设置有在与该孔的纵向轴线横切的方向上敞开的槽，用于保持发动机的两个相继的气缸盖的热屏蔽件之间的绝缘板。

根据本实用新型的实施方式，热屏蔽件的主体设置有密封接触表面，第一冷却流体开口布置在该密封接触表面中，并且，气缸盖的冷却流体通道连接到热屏蔽件的第一冷却流体开口，用于把冷却流体从气缸盖排向热屏蔽件。

根据本实用新型的实施方式，发动机是V型发动机，并且发动机设置有绝缘板，该绝缘板包围发动机气缸组之间的空间，排气管道被布置成在这个空间中延伸，并且热屏蔽件设置有用于绝缘板的接触表面，从而以密封的方式包围每个热屏蔽件的边缘。

根据本实用新型的实施方式，两个相继的热屏蔽件的第二冷却流体开口彼此连接以共同地收集来自发动机的气缸盖的冷却流体。

根据本实用新型的实施方式，第二冷却流体开口包括位于垂直于平坦的接触表面的平面上的两个对置的开口。

根据本实用新型的实施方式，热屏蔽件的形状是矩形的，从而为孔提供矩形形式的间隙区域，并且排气管道具有管状形式。

根据本实用新型的实施方式，热屏蔽件的第二冷却流体开口布置在热屏蔽件的径向远端处，使得开口位于气缸盖主体的上方。

热屏蔽件的主体中的第一冷却流体开口和第二冷却流体开口布置在热屏蔽件的不同的位置处，因此，热屏蔽件还用作发动机冷却系统中的连接构件。借助于热屏蔽件，控制气缸盖温度的冷却流体可以经由热屏蔽件从气缸盖排出。

热屏蔽件的主体设置有密封接触表面，第一冷却流体开口布置在该密封接触表面中，以与气缸盖的冷却流体通道连通。

此外，热屏蔽件的主体设置有用于以可释放的方式将主体固定到发动机的气缸盖的装置。

根据本实用新型的实施方式，气缸盖的发动机冷却流体通道连接到热屏蔽件的第一冷却流体开口，用于把冷却流体从气缸盖排向热屏蔽件。

根据本实用新型的实施方式，热屏蔽件的第二冷却流体开口彼此连接以共同地收集来自发动机的气缸盖的冷却流体。

根据本实用新型的实施方式，热屏蔽件的第二冷却流体开口布置在热屏蔽件的径向远端处，使得开口位于气缸盖主体的上方。该术语″上方″在此指的是发动机的气缸从曲轴箱朝着气缸盖的纵向的相对位置。这样，冷却流体通道连接热屏蔽件的安装变得更容易。

不是要将本专利申请中出现的本实用新型的示范性实施方式解释成对所附权利要求适用性的限制。动词″包括″在本专利申请中用作开放式限制，不排除没提到的特征的存在。

附图说明

下文中，将参照所附的示范性示意图来描述本实用新型，其中