[实用新型]一种轴套式发动机悬置软垫总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种轴套式发动机悬置软垫总成，主要适用于简化结构、降低成本、增长使用寿命、提高减振效果。

背景技术

在汽车领域，发动机是通过几个弹性软垫固定在车架上的，这个弹性软垫则称为发动机悬置，以此来隔离发动机振动，提高车辆运行的舒适性。

中国专利，申请公布号为CN104786810A，申请公布日为2015年7月22日的发明公开了一种发动机前悬置软垫总成，包括有橡胶块，有一个设有支撑罩的外骨架，橡胶块通过底板装在所述外骨架的支撑罩内，在橡胶块的上部嵌装有内骨架，内骨架设有伸出外骨架的支撑罩顶面的定位销，底板设有向下凸出的限位台，外骨架、内骨架底板与橡胶块硫化连接。虽然该发明能增强强度、保证安装定位准确，但是其仍然存在以下缺陷：该发明为了增强强度、保证安装定位准确，设置定位销与限位台，这样使得结构复杂、成本高，另外，橡胶块通过底板装在外骨架内，底板与外骨架的安装板之间存在一定距离，使得橡胶块并未被完全包围在外骨架内，橡胶块会因周边污染物而导致老化，从而使得橡胶使用寿命短、总成减振效果差。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的结构复杂、成本高、使用寿命短、减振效果差的缺陷与问题，提供一种结构简单、成本低、使用寿命长、减振效果好的轴套式发动机悬置软垫总成。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种轴套式发动机悬置软垫总成，包括外壳体与橡胶总成，所述橡胶总成安装在外壳体的空腔内，橡胶总成包括硫化连接的内骨架与橡胶部，所述内骨架包括相连接的主体部与伸出部，所述外壳体的顶部设置有开口，所述开口处设置有翻边，所述翻边与车架相连接，所述伸出部依次穿经开口、车架后通过螺栓与发动机支架相连接，所述螺栓依次穿经外壳体的底部、主体部、伸出部后与发动机支架相连接。

所述橡胶部包括第一橡胶部与第二橡胶部，所述第一橡胶部、第二橡胶部均呈弧形状，第一橡胶部、第二橡胶部对称硫化在主体部上。

所述第一橡胶部与第二橡胶部之间设置有间隙。

所述主体部呈环弧形状，所述第一橡胶部、第二橡胶部对称硫化在主体部的外周面上。

所述外壳体的底部设置有台阶部，所述台阶部上开设有漏水孔。

所述外壳体的底部开设有一号安装孔，所述主体部的中部开设有第一安装孔，所述伸出部的中部开设有与第一安装孔相通的第二安装孔，所述螺栓依次穿经一号安装孔、第一安装孔、第二安装孔后与发动机支架相连接。

所述翻边上开设有二号安装孔，翻边通过二号安装孔与车架相连接。

所述外壳体的制造工艺为冲压成型。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种轴套式发动机悬置软垫总成中伸出部依次穿经开口、车架后通过螺栓与发动机支架相连接，螺栓依次穿经外壳体的底部、主体部、伸出部后与发动机支架相连接，上述设计采用伸出部穿经车架后通过螺栓与发动机支架相连接，在满足整体强度、安装定位精准度的前提下，不仅减去了现有技术中的定位销、底板、限位台，简化了结构、降低了成本，而且橡胶部是完全包围在外壳体中的，最大限度的保护了橡胶部，提高了橡胶部的使用寿命，即使车辆工况较差，发动机位移较大，该设计也能很好的控制发动机位移，避免发动机在各方向的运动中与底盘、车身的零件发生干涉和触碰，从而提高隔振性能。因此，本实用新型不仅结构简单、成本低，而且使用寿命长、减振效果好。

2、本实用新型一种轴套式发动机悬置软垫总成中橡胶部包括均呈弧形状的第一橡胶部与第二橡胶部，主体部呈环弧形状，第一橡胶部、第二橡胶部对称硫化在主体部的外周面上，第一橡胶部与第二橡胶部之间设置有间隙，上述设计在满足隔振效果好的基础上，增加了主体部与橡胶部的接触面积，提高了橡胶部的耐疲劳性能。因此，本实用新型减振效果好、耐疲劳性能高。

3、本实用新型一种轴套式发动机悬置软垫总成中外壳体的底部设置有台阶部，台阶部上开设有漏水孔，增设漏水孔，有效地防止外壳体积水，从而提高了排污能力；外壳体的底部开设有一号安装孔，主体部的中部开设有第一安装孔，伸出部的中部开设有第二安装孔，螺栓依次穿经一号安装孔、第一安装孔、第二安装孔后与发动机支架相连接，这样的设计使得安装时定位准确，且提高了整体的强度；外壳体的制造工艺为冲压成型，使得制造简便。因此，本实用新型排污能力强、安装定位准确、强度高、制造简便。

附图说明

图1是本实用新型的立体分解图。

图2是本实用新型的结构示意图。