[实用新型]发动机小循环冷却系统有效
| 申请号： | 201720169132.6 | 申请日： | 2017-02-24 |
| 公开（公告）号： | CN206707840U | 公开（公告）日： | 2017-12-05 |
| 发明（设计）人： | 熊盛林;李建龙;唐元媛;黄洪浪;徐天添 | 申请（专利权）人： | 东风汽车公司 |
| 主分类号： | F01P11/04 | 分类号： | F01P11/04 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司42104 | 代理人： | 俞鸿 |
| 地址： | 430056 湖北省武*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 发动机 小循环 冷却系统 | ||
1.一种发动机小循环冷却系统，包括发动机缸体冷却水套(1.2)，小循环出水管路(7)，缸体水冷循环进水口(8)和节温器(3)，其特征在于：所述小循环出水管路(7)的一端连接于发动机缸体冷却水套(1.2)靠近缸体水冷循环进水口(8)处，所述小循环出水管路(7)的另一端连接于节温器(3)，所述发动机缸体冷却水套(1.2)中在缸体水冷循环进水口(8)和小循环出水管路(7)之间设有开孔的冷却液隔板(4)，所述发动机缸体冷却水套(1.2)中远离缸体水冷循环进水口(8)设有开孔的冷却液隔板(4)；
小循环冷却系统为发动机冷启动时，节温器(3)连通小循环关闭大循环，冷却液通过缸体水冷循环进水口(8)进入发动机缸体水套(1.2)，在两块开孔的冷却液隔板(4)的作用下，大量的冷却液从靠近缸体水冷循环进水口(8)的冷却液隔板(4)通过并流经小循环出水管路(7)后流经节温器(3)回到水泵(2)达到快速冷启动。
2.根据权利要求1所述的发动机小循环冷却系统，其特征在于：所述发动机缸体冷却水套(1.2)的两端分别设置小循环出水口(7.1)和大循环出水口(6.1)，所述大循环出水口(6.1)远离所述缸体水冷循环进水口(8)。
3.根据权利要求2所述的发动机小循环冷却系统，其特征在于：所述小循环出水口(7.1)设置在缸体(1)第一缸孔(1.1.1)周围的冷却水套(1.2.1)上。
4.根据权利要求2所述的发动机小循环冷却系统，其特征在于：所述大循环出水口(6.1)设置在缸体(1)第三缸孔(1.1.3)周围的冷却水套(1.2.3)上。
5.根据权利要求1所述的发动机小循环冷却系统，其特征在于：所述冷却液隔板(4)分别布置于小循环出水口(7.1)附近和大循环出水口(6.1)附近。
6.根据权利要求1或5所述的发动机小循环冷却系统，其特征在于：所述冷却液隔板(4)上开有过流孔。
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