[实用新型]船用舷外发动机转向手柄的抬升锁止机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种转向机构，尤其涉及一种船用舷外发动机转向手柄的抬升锁止机构，属于船用舷外机技术领域。

背景技术

舷外机：又名尾挂机、船外机，顾名思义，其发动机设在船舷之外，悬挂在尾板之上。这种机器的动力部件主要是由发动机、传动机构、操作装置、悬挂装置及推进器等组成，最顶部为发动机，发动机曲轴连接立轴，然后横轴输出给螺旋桨，在转向时，整个发动机随同转向装置左右摆动。由于螺旋桨直接随驱动装置转向，所以灵活性极强、整机安装简单、携带方便，广泛应用于小型游艇、充气动力艇、冲锋舟及各种钓鱼船。军事上常用在执行侦察、登陆、渡河、巡逻、救生等任务的舟、艇上；民用多用于游艇等小体积船体，如江河上面的打渔船、橡皮艇等，常见于江、湖渔业密集地区。按其功率分为6马力、8马力、15马力、30马力、40马力、60马力、85马力、90马力、115马力、150马力、200马力或400马力不等型号，通常大马力舷外机使用远程操作系统，而手柄操作系统用于小马力发动机。

船用发动机的转向手柄竖直角度会影响到用户的操作，不同的用户由于身高不同在站立或坐着操作时对于转向手柄的竖直角度要求不一样。目前，船用舷外机的转向手柄在抬升方向上仅仅靠摩擦力来固定，由于行船过程中颠簸导致摩擦力减弱，使得驾驶人员需要额外用力维持手柄抬升高度，给驾驶人员带来操作上的不便。由于摩擦力减弱，极端情况下，甚至可能造成抬升的手柄突然掉落，带来行船危险。

因此，研究一种可选择不同的手柄抬升位置以改善驾驶人员的舒适感的专项机构，就成为亟待解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的就是为了解决现有技术中存在的上述问题，提供一种船用舷外发动机转向手柄的抬升锁止机构。

本实用新型的目的将通过以下技术方案得以实现：船用舷外发动机转向手柄的抬升锁止机构，该转向手柄通过连接件与发动机的旋转支座枢轴连接，所述旋转支座上设置有连接件、第一通孔和第二通孔，所述第一通孔和所述第二通孔轴向贯通，另设有一弹性自复位的拨动装置，所述拨动装置依次贯穿所述第一通孔和第二通孔并轴向限位，所述转向手柄的下端贴向所述连接件的两侧当中至少一侧设有用于限位的棘轮齿，所述转向手柄带动所述棘轮齿在所述拨动装置中实现移位和锁紧。

优选地，所述拨动装置包括拨杆及对称设置于所述旋转支座上的第一止动块和第二止动块，所述拨杆一体连接有轴向转动的拨块和拨杆轴，所述拨杆轴上套设有一扭簧，所述拨杆轴上对应所述第一止动块、扭簧和第二止动块的位置设有第一销孔、第二销孔和第三销孔，所述第一止动块从拨杆轴的一端穿过并通过第一短槽销和第一销孔固定于拨杆轴上，所述拨杆轴依次插入所述第一通孔和第二通孔，在所述拨杆轴伸出第一通孔后把扭簧套设在拨杆轴上，扭簧的一端通过长槽销和第二销孔固定于拨杆轴上，扭簧的另一端固定于所述旋转支座上，所述拨杆轴伸出所述第二通孔一段距离后安装所述第二止动块并通过第二短槽销和第三销孔固定于拨杆轴上。

优选地，在所述转向手柄的下端左右两侧分别设有与所述第一止动块和第二止动块对应的棘轮齿，其中，单侧棘轮齿设有第一定位齿、第二定位齿和第三定位齿，当所述转向手柄在抬升的过程中，所述第一止动块和第二止动块依次滑入所述第一定位齿、第二定位齿和第三定位齿中。

优选地，所述转向手柄在竖直方向上的角度运动区间范围为0°～80°。

优选地，所述棘轮齿有三个角度限位，分别为0°、30°和80°。

优选地，所述第一销孔、第二销孔和第三销孔的直径相同。

优选地，所述旋转支座的一端设有用于缓冲的第一衬套，另一端设有用于缓冲的第二衬套。

优选地，所述拨杆轴的直径与所述第一通孔和第二通孔的直径相匹配。

优选地，所述拨杆轴的一端包胶设有一用于上下拨动的拨块。

本实用新型技术方案的优点主要体现在：本实用新型设计精巧、结构简单，通过将棘轮机构与抬升机构相结合，可以在竖直方向上调节转向手柄的角度并在设计角度锁止，使得舷外机转向手柄在抬升方向可以稳定地固定在设计角度上并产生足够锁紧力，改善驾驶人员操控舒适度。在使用过程中，不同的用户和不同的厂商可根据其需要调节转向手柄的竖直角度，该手柄调节机构调节方便，可靠，成本低，角度调节范围大，可调性强，适用范围广。

附图说明

图1是本实用新型分解结构示意图；

图2是本实用新型转向手柄抬升锁止机构的剖视图；

图3是本实用新型转向手柄抬升锁止机构在0°的位置示意图。