[实用新型]船用舷外发动机转向手柄的抬升锁止机构

权利要求书

1.船用舷外发动机转向手柄的抬升锁止机构，该转向手柄（30）通过连接件（110）与发动机的旋转支座（10）枢轴连接，其特征在于：所述旋转支座（10）上设置有连接件（110）、第一通孔（120）和第二通孔（130），所述第一通孔（120）和所述第二通孔（130）轴向贯通，另设有一弹性自复位的拨动装置（20），所述拨动装置（20）依次贯穿所述第一通孔（120）和第二通孔（130）并轴向限位，所述转向手柄（30）的下端贴向所述连接件（110）的两侧当中至少一侧设有用于限位的棘轮齿（40），所述转向手柄（30）带动所述棘轮齿（40）在所述拨动装置（20）中实现移位和锁紧。

2.根据权利要求1所述的船用舷外发动机转向手柄的抬升锁止机构，其特征在于：所述拨动装置（20）包括拨杆（21）及对称设置于所述旋转支座（10）上的第一止动块（22）和第二止动块（23），所述拨杆（21）一体连接有轴向转动的拨块（24）和拨杆轴（25），所述拨杆轴（25）上套设有一扭簧（26），所述拨杆轴（25）上对应所述第一止动块（22）、扭簧（26）和第二止动块（23）的位置设有第一销孔（270）、第二销孔（280）和第三销孔（290），所述第一止动块（22）从拨杆轴的一端穿过并通过第一短槽销（271）和第一销孔（270）固定于所述拨杆轴（25）上，所述拨杆轴（25）依次插入所述第一通孔（120）和第二通孔（130），在所述拨杆轴（25）伸出第一通孔（120）后把扭簧（26）套设在拨杆轴（25）上，扭簧的一端通过长槽销（281）和第二销孔（280）固定于拨杆轴（25）上，扭簧的另一端固定于所述旋转支座（10）上，所述拨杆轴（25）伸出所述第二通孔（130）一段距离后安装所述第二止动块（23）并通过第二短槽销（291）和第三销孔（290）固定于拨杆轴（25）上。

3.根据权利要求2所述的船用舷外发动机转向手柄的抬升锁止机构，其特征在于：在所述转向手柄（30）的下端左右两侧分别设有与所述第一止动块（22）和第二止动块（23）对应的棘轮齿（40），其中，单侧棘轮齿（40）设有第一定位齿（401）、第二定位齿（402）和第三定位齿（403），当所述转向手柄（30）在抬升的过程中，所述第一止动块（22）和第二止动块（23）依次滑入所述第一定位齿（401）、第二定位齿（402）和第三定位齿（403）中。

4.根据权利要求1所述的船用舷外发动机转向手柄的抬升锁止机构，其特征在于：所述转向手柄（30）在竖直方向上的角度运动区间范围为0°～80°。

5.根据权利要求1所述的船用舷外发动机转向手柄的抬升锁止机构，其特征在于：所述棘轮齿（40）有三个角度限位，分别为0°、30°和80°。

6.根据权利要求2所述的船用舷外发动机转向手柄的抬升锁止机构，其特征在于：所述第一销孔（270）、第二销孔（280）和第三销孔（290）的直径相同。

7.根据权利要求2所述的船用舷外发动机转向手柄的抬升锁止机构，其特征在于：所述旋转支座的一端设有用于缓冲的第一衬套（50），另一端设有用于缓冲的第二衬套（60）。

8.根据权利要求2所述的船用舷外发动机转向手柄的抬升锁止机构，其特征在于：所述拨杆轴（25）的直径与所述第一通孔（120）和第二通孔（130）的直径相匹配。

9.根据权利要求2所述的船用舷外发动机转向手柄的抬升锁止机构，其特征在于：所述拨杆轴（25）的一端包胶设有一用于上下拨动的拨块（24）。

10.根据权利要求2所述的船用舷外发动机转向手柄的抬升锁止机构，其特征在于：所述第一止动块（22）和第二止动块（23）的方向相同。