[发明专利]三通阀及发动机

说明书

本发明实施例提出一种三通阀及发动机，涉及汽车设备技术领域，该三通阀包括：三通阀体和压力调节装置，三通阀体包括相互连接的阀座和阀盖，阀盖设置有贯穿阀盖的第一通孔，压力调节装置包括弹性片、第一弹簧、固定螺母及调节螺栓。弹性片夹设于阀座和阀盖之间。固定螺母设置于第一通孔中，且套设于调节螺栓。第一弹簧一端与弹性片连接，另一端与调节螺栓连接。本发明实施例提供的一种三通阀及发动机，能够稳定油压，从而提高喷油嘴的燃油计量的精度。

技术领域

本发明涉及汽车设备技术领域，具体而言，涉及一种三通阀及发动机。

背景技术

甲醇发动机以M100甲醇为燃料，具有排放好，经济性好等优点。但由于甲醇低温下汽化潜热大，蒸发性差，使得可燃混合气的浓度很难达到着火极限，造成甲醇发动机低温冷启动困难。而汽油作为传统燃料，蒸发性好，可以通过先喷入汽油燃烧，等发动机水温达到一定温度后，再喷入甲醇的方式来解决冷启动困难的问题。同时汽油作为传统燃料，加油方便，汽油燃料供给系统技术成熟，工程实施性强，可缩短项目开发周期，便于产品工程化，使产品迅速推向市场。

但喷油嘴在喷油时的节拍会产生供油系统压力波动，压力波动会干扰喷油嘴燃油计量的精度。

发明内容

本发明的目的在于提供一种三通阀及发动机，能够稳定油压，从而提高喷油嘴的燃油计量的精度。

为了实现上述目的，本发明实施例采用的技术方案如下：

本发明实施例提供了一种三通阀，所述三通阀包括：三通阀体和压力调节装置，所述三通阀体包括相互连接的阀座和阀盖，所述阀盖设置有贯穿所述阀盖的第一通孔，所述压力调节装置包括弹性片、第一弹簧、固定螺母及调节螺栓。所述弹性片夹设于所述阀座和所述阀盖之间。所述固定螺母设置于所述第一通孔中，且套设于所述调节螺栓。所述第一弹簧一端与所述弹性片连接，另一端与所述调节螺栓连接。

进一步地，所述调节螺栓包括第一头部、第一杆部及第二杆部。所述第一头部和所述第二杆部分别与所述第一杆部的两端连接，所述第一杆部的直径大于所述第二杆部的直径。所述第一弹簧套设于所述第二杆部，所述固定螺母套设于所述第一杆部并与第一杆部连接。

进一步地，所述第一杆部设置有第一外螺纹，所述固定螺母设置有贯穿所述固定螺母的第二通孔。所述第二通孔设置有与所述第一外螺纹相匹配的第二内螺纹并与所述第一杆部螺纹连接。

进一步地，所述第一通孔设置有第一内螺纹，所述固定螺母设置有与所述第一内螺纹相配合的第二外螺纹并与所述阀盖螺纹连接。

进一步地，所述弹性片包括相互连接的弹性膜片和弹簧座。所述弹性膜片夹设于所述阀座和所述阀盖之间。所述弹簧座与所述弹性膜片固定连接，所述第一弹簧设置于所述弹簧座内。所述弹簧座为凹槽结构，所述第一弹簧设置于所述弹簧座内。

进一步地，所述弹性膜片朝向靠近所述调节螺栓的一端凸起。

进一步地，所述阀座包括底座、周边部以及贯穿所述周边部的第三通孔、第四通孔和第五通孔。所述第三通孔和所述第四通孔均设置有单向阀。

进一步地，所述单向阀包括单向阀座、燃料管道以及设置于所述燃料管道内的单向阀球和第二弹簧。所述单向阀座与所述底座连接。所述燃料管道一端与所述单向阀座连接，所述燃料管道与所述单向阀座连通。所述单向阀球设置于所述燃料管道内远离所述单向阀座的一端。所述第二弹簧一端与所述单向阀球连接，另一端与所述单向阀座连接。

进一步地，所述燃料管道包括第一管道和第二管道，所述第一管道的一端与所述单向阀座连接。所述第一管道的内径大于所述第二管道和所述单向阀座的内径，所述单向阀球和所述第二弹簧均设置于所述第一管道内，所述单向阀球在所述第一管道内移动以打开或关闭所述第二管道。