[发明专利]内部倒挡结构和发动机

说明书

技术领域

本发明涉及发动机传动装置的技术领域，尤其是涉及一种内部倒挡结构和发动机。

背景技术

发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，是一种把其它形式的能转化为动能的机器，根据其能量转化的不同及转化形式的不同，可分为内燃机、外燃机和电动机等。发动机是为汽车、摩托车等装置提供动力的主要部件，发动机的产生，为交通工具的产生提供了便利，改变了人类的生产模式。

摩托车发动机应用在三轮摩托车和四轮摩托车时，摩托车的发动机的输出轴通常与车轮的连接轴之间垂直设置，在发动机的发动机输出轴与后桥之间设置倒挡机构，利用倒挡机构将发动机输出轴的动力转换到车轮的连接轴上，以此实现对摩托车车轮的驱动，实现摩托车的前行，倒挡机构的设置，同时保证了人们的安全出行。

但是现有的摩托车的发动机的倒挡机构通常设置在摩托车的侧面，由此会使得发动机输出轴的动力偏置于摩托车后桥的某部分，导致发动机左右车轮的接收到的扭矩不一致，骑行过程中的左右车轮受力不均匀，增加了人们出行过程中的安全隐患，而且外置的倒挡机构也需要单独制作，结构较复杂，增加了摩托车的生产成本，给企业和用户增加了经济负担。

发明内容

本发明的目的在于提供一种内部倒挡结构，以解决现有技术中存在的，摩托车的倒挡结构设置在发动机的外部，导致发动机左右车轮的接收到的扭矩不一致，骑行过程中的左右车轮受力不均匀，增加了人们出行过程中的安全隐患，而且外置的倒挡机构也需要单独制作，结构较复杂，增加了摩托车的生产成本，给企业和用户增加了经济负担的技术问题。

本发明还提供了一种发动机，以解决现有技术中存在的，摩托车的倒挡结构设置在发动机的外部，导致发动机左右车轮的接收到的扭矩不一致，骑行过程中的左右车轮受力不均匀，增加了人们出行过程中的安全隐患，而且外置的倒挡机构也需要单独制作，结构较复杂，增加了摩托车的生产成本，给企业和用户增加了经济负担的技术问题。

本发明提供的一种内部倒挡结构，包括左曲轴箱、拨动单元、拨叉和换挡单元；

所述左曲轴箱上沿发动机动力输出的方向上设有第一安装孔，所述左曲轴箱上沿车轮驱动轴的垂直方向上依次设有第二安装孔和安装槽，所述第二安装孔与所述安装槽连通，所述第二安装孔与所述安装槽均设在所述第一安装孔的下方，所述拨动单元的一端悬空设置，所述拨动单元的另一端穿过所述第一安装孔与所述拨叉的一端连接；

所述换挡单元的一端穿过所述第二安装孔与车轮的驱动轴连接，所述换挡单元的另一端连接在所述安装槽内，所述拨叉的另一端与所述换挡单元连接，按压所述拨动单元的一端，使得所述拨叉在所述拨动单元的带动下带动所述换挡单元换挡，以使发动机实现前进或后退的运动。

进一步的，所述换挡单元包括输出轴和换挡部件；

所述换挡部件套接在所述输出轴上，所述输出轴的一端穿过所述第二安装孔与车轮的驱动轴连接，所述换挡部件与所述输出轴的另一端均连接在所述安装槽内，按压所述拨动单元的一端，使得所述拨叉在所述拨动单元的带动下带动所述换挡单元换挡，以使发动机实现前进或后退的运动。

进一步的，所述拨动单元包括倒挡器换挡轴和操作部；

所述操作部与所述倒挡器换挡轴的一端连接，所述倒挡器换挡轴的另一端与所述拨叉的一端连接，按压所述操作部，使得所述拨叉在所述倒挡器换挡轴转动的带动下带动所述换挡部件换挡，以使发动机实现前进或后退的运动。

进一步的，所述换挡部件包括前进齿、离合器齿和倒挡齿；

所述前进齿连接在所述离合器齿的一侧，所述倒挡齿连接在所述离合器齿的另一侧，所述拨叉的另一端与所述离合器齿连接，所述拨叉能够带动所述离合器齿沿所述输出轴移动，以使所述离合器齿与所述前进齿或倒挡齿啮合，以使发动机实现前进或后退的运动。

进一步的，所述输出轴上设有凹陷区，所述离合器齿的内周面上设有凸起齿；

所述凸起齿与所述凹陷区连接，以使所述离合器齿能够沿所述输出轴移动；

所述凹陷区的数量为多个，多个所述凹陷区均布在所述输出轴的外周面上；

所述凸起齿的数量为与所述凹陷区的数量相对应的多个，多个所述凸起齿均布在所述离合器齿的内周面上。

进一步的，所述输出轴上设有阻止所述离合器齿朝偏离所述前进齿方向移动的止挡部。

进一步的，所述离合器齿包括第一离合器齿、第二离合器齿和连接部；