[发明专利]一种提高音圈电机瞬态输出推力的骨架结构有效
申请号: | 201711372153.9 | 申请日: | 2017-12-15 |
公开(公告)号: | CN108110989B | 公开(公告)日: | 2020-06-09 |
发明(设计)人: | 赵小鹏;周育茹;聂勇;陈卫东;尹舒平;张克兵;郭昕;曹飞 | 申请(专利权)人: | 中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所 |
主分类号: | H02K41/035 | 分类号: | H02K41/035;H02K3/24;H02K3/46 |
代理公司: | 中国航空专利中心 11008 | 代理人: | 杜永保 |
地址: | 710065 *** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 提高 电机 瞬态 输出 推力 骨架 结构 | ||
本发明属于音圈电机设计技术,涉及一种提高音圈电机瞬态输出推力的骨架结构。所述骨架分为三部分,两边为绕线部分,中间为散热槽;所述骨架左端面上具有螺纹孔,用于安装固定;所述散热槽之间具有凹槽,实现绕线部分之间的过线;所述骨架的左端面上具有腰型槽,用于引出线固定;所述骨架具有轴向切槽,用于割断径向涡流回路;所述骨架左端板上沿径向圆周分布有通孔,以减小运动时空气阻力。本发明的一种提高音圈电机瞬态输出推力的骨架结构,在保证骨架结构强度的前提下,合理布置散热槽,利于绕组的散热与绕制,同时轴向开槽,极大地减小了涡流损耗,有利于提高音圈电机瞬态输出推力。
技术领域
本发明涉及一种提高音圈电机瞬态输出推力的骨架结构。
背景技术
音圈电机具有瞬态响应快、行程大、出力大等优点,广泛应用于磁盘驱动、直驱伺服控制领域,传统音圈电机骨架多采用非金属材料,在使用过程中,由于相对运动之间的摩擦使得骨架经常产生变形,同时非金属材料不利于散热,严重影响电机性能。因此,采用一种提高音圈电机瞬态输出推力的骨架结构,骨架结构由金属材料制成,在保证机械强度的前提下,合理布置散热槽,利于绕组的散热与绕制,同时轴向开槽,极大地减小了涡流损耗,有利于提高音圈电机瞬态输出推力。
发明内容
本发明的目的是:提出一种提高音圈电机瞬态输出推力的骨架结构。
本发明的技术方案是:一种提高音圈电机瞬态输出推力的骨架结构,其特征在于:所述骨架结构包括绕线部分1、散热槽2、螺纹孔3、凹槽4、腰型槽5、轴向切槽6、通孔7,绕线部分1沿轴向对称分布于散热槽2的左右两边,螺纹孔3位于所述骨架结构的左端面,散热槽2径向之间分布有凹槽4,腰型槽5分布于骨架结构的左端面,轴向切槽6沿轴向贯通于绕线部分1及散热槽2,通孔7沿径向分布于所述骨架结构左端板。凹槽4一方面有效减小散热槽2带来的涡流损耗,另一方面实现绕线部分1之间的过线。腰型槽5可以焊接引出线与漆包线并进行灌封固定。轴向切槽6用于割断径向涡流回路,减小涡流阻力。通孔7可以排出空气,有利于减小运动过程中的空气阻力。
本发明的优点是:在保证骨架结构强度的前提下,合理布置散热槽,利于绕组的散热与绕制,同时轴向开槽,极大地减小了涡流损耗,有利于提高音圈电机瞬态输出推力。
附图说明
图1是一种提高音圈电机瞬态输出推力的骨架结构示意图,
其中1:绕线部分、2:散热槽、3:螺纹孔、4:凹槽、5:腰型槽、6:轴向切槽、7:通孔。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本发明做详细说明,参见图1,其是本发明一种提高音圈电机瞬态输出推力的骨架结构示意图。所述骨架结构包括绕线部分1、散热槽2、螺纹孔3、凹槽4、腰型槽5、轴向切槽6、通孔7,绕线部分1沿轴向对称分布于散热槽2的左右两边,螺纹孔3位于所述骨架结构的左端面,散热槽2径向之间分布有凹槽4,腰型槽5分布于骨架结构的左端面,轴向切槽6沿轴向贯通于绕线部分1及散热槽2,通孔7沿径向分布于所述骨架结构左端板。凹槽4一方面有效减小散热槽2带来的涡流损耗,另一方面实现绕线部分1之间的过线。腰型槽5可以焊接引出线与漆包线并进行灌封固定。轴向切槽6用于割断径向涡流回路,减小涡流阻力。通孔7可以排出空气,有利于减小运动过程中的空气阻力。
实施例
骨架结构包括绕线部分1、散热槽2、螺纹孔3、凹槽4、腰型槽5、轴向切槽6、通孔7,绕线部分1沿轴向对称分布于散热槽2的左右两边,螺纹孔3位于所述骨架结构的左端面,散热槽2径向之间分布有凹槽4,腰型槽5分布于骨架结构的左端面,轴向切槽6沿轴向贯通于绕线部分1及散热槽2,通孔7沿径向分布于所述骨架结构左端板。凹槽4一方面有效减小散热槽2带来的涡流损耗,另一方面实现绕线部分1之间的过线。腰型槽5可以焊接引出线与漆包线并进行灌封固定。轴向切槽6用于割断径向涡流回路,减小涡流阻力。通孔7可以排出空气,有利于减小运动过程中的空气阻力。
本发明为一种提高音圈电机瞬态输出推力的骨架结构,其工作原理是:合理布局散热槽,实现音圈电机线圈的散热,同时合理开通轴向切槽,增加涡电流径向路径,以减小涡流阻力,另外在端面上开有排气孔,有利于减小运动过程中的空气阻力,从而实现音圈电机瞬态输出推力的提高。
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