[发明专利]一种特殊的柴油发动机油液输送减速结构在审
| 申请号： | 201711360188.0 | 申请日： | 2017-12-15 |
| 公开（公告）号： | CN107956611A | 公开（公告）日： | 2018-04-24 |
| 发明（设计）人： | 王友全;滕根元;姜道林;万冬梅 | 申请（专利权）人： | 泰州市泰动动力机械有限公司 |
| 主分类号： | F02M37/14 | 分类号： | F02M37/14 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 225500 江苏省泰*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 特殊 柴油 发动 机油 输送 减速 结构 | ||
1.一种特殊的柴油发动机油液输送减速结构，其特征在于：包括圆柱形减速结构主体(1)，所述减速结构主体(1)的左侧设有一体成型的锥形出口装配柱(2)，所述出口装配柱(2)的右侧端面直径与所述减速结构主体(1)的外圆柱面直径相同，所述减速结构主体(1)右侧端面中心位置设有圆柱形装配螺纹孔(3)，所述装配螺纹孔(3)左侧中心位置设有圆柱形油液输入孔(5)，所述油液输入孔(5)的左侧设有与所述减速结构主体(1)同轴心分布第一减速腔室(6)，所述第一减速腔室(6)内部的右侧位置为圆柱形结构的腔室，所述第一减速腔室(6)内部的左侧上方位置为出口腔室，所述出口腔室的下端设有第一减速腔室输出口(7)，所述第一减速腔室输出口(7)的中心轴与所述油液输入孔(5)的中心轴不在同水平面上，所述第一减速腔室(6)的左侧依次设有形状相同的第二减速腔室(8)、第三减速腔室(10)、第四减速腔室(12)和第五减速腔室(14)，所述第二减速腔室(8)、所述第三减速腔室(10)、所述第四减速腔室(12)和所述第五减速腔室(14)的左侧分别设有与所述第一减速腔室输出口(7)的中心轴在同一直线上的第二减速腔室输出口(9)、第三减速腔室输出口(11)、第四减速腔室输出口(13)和第五减速腔室输出口(15)，所述第五减速腔室(14)的左侧设有出口腔室(16)，所述出口腔室(16)的左侧设有总出口连接柱(17)，所述总出口连接柱(17)的中心轴与所述出口装配柱(2)的中心轴相同，所述总出口连接柱(17)位于所述出口腔室(16)的内部，所述总出口连接柱(17)的左侧中心位置设有圆柱形油液出口孔(18)，所述油液出口孔(18)将所述总出口连接柱(17)完全贯穿。
2.根据权利要求1所述的一种特殊的柴油发动机油液输送减速结构，其特征在于：所述减速结构主体(1)的外圆柱面左侧位置的正面和后面分别设有一个对称分布的便捷装配斜面(4)。
3.根据权利要求1所述的一种特殊的柴油发动机油液输送减速结构，其特征在于：所述第二减速腔室输出口(9)、所述第三减速腔室输出口(11)、所述第四减速腔室输出口(13)和所述第五减速腔室输出口(15)的形状和所述第一减速腔室输出口(7)的形状完全相同。
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