[发明专利]一种柴油机智能扭矩控制方法

说明书

本发明公开了一种柴油机智能扭矩控制方法，涉及发动机控制技术领域，柴油机的电控单元中预设有第一外特性油量曲线；包括：步骤101、向柴油机的电控单元中增设第二外特性油量曲线，第二外特性油量曲线的油量大于第一外特性油量曲线的油量，设定掉转掉转阈值M；步骤102、判定发动机是否遇阻，具体为：实时监测发动机掉转是否大于掉转掉转阈值M；当发动机掉转大于掉转掉转阈值M时，则判定为发动机遇阻，进而在时间T内执行第二外特性油量曲线，随后切换回第一外特性油量曲线；否则，判定为发动机未遇阻，此时执行第一外特性油量曲线。本发明控制短时间内油量的增加幅度，有效地帮助发动机克服较大的阻力，保持转速稳定，从而提升生产效率。

技术领域

本发明涉及发动机控制技术领域，特别是涉及一种柴油机智能扭矩控制方法。

背景技术

现有发动机电控技术在发动机电控单元(ECU)里标定了一条最大油量限制曲线，称为外特性油量。外特性油量限制了发动机在各个转速所能发出的最大功率。发动机运行遇到阻力时会自动增加油量，提高功率，从而保持转速的稳定。但是，油量的增加会受到外特性油量的限制，不能超过外特性油量。

现有发动机最大油量受外特性油量限制，当发动机遇到较大的障碍时，由于最大油量的限制，发动机能发出的最大功率受限，不足以克服阻力，从而造成发动机转速突然的下降，甚至熄火。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提出一种柴油机智能扭矩控制方法；当发动机遇到较大阻力时，由于外特性油量限制，导致无足够的扭矩输出，不能克服阻力，从而造成发动机转速突降或熄火。

本发明为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：

一种柴油机智能扭矩控制方法，所述柴油机的电控单元中预设有第一外特性油量曲线；至少包括如下步骤：

步骤101、向柴油机的电控单元中增设第二外特性油量曲线，所述第二外特性油量曲线的油量大于第一外特性油量曲线的油量，设定掉转阈值M；

步骤102、发动机是否遇阻的判定；具体为：实时监测发动机掉转是否大于掉转阈值M；当发动机掉转大于掉转阈值M时，则判定为发动机遇阻，进而在时间T内执行第二外特性油量曲线，随后执行第一外特性油量曲线；否则，判定为发动机未遇阻，此时执行第一外特性油量曲线。

进一步：在所述步骤102中，当判定为发动机遇阻，同时当油门大于阈值N、发动机处于热机状态时，柴油机的电控单元在时间T内执行第二外特性油量曲线。

更进一步：所述阈值N为95％。

更进一步：所述掉转阈值M为100。

更进一步：在设定时间内触发的油量不大于第二外特性油量Q。

更进一步：所述设定时间为T＝10s。

本发明具有的优点和积极效果是：

通过采用上述技术方案，本发明在柴油机的电控单元(ECU)里设置第二外特性油量曲线，以控制短时间内油量的增加幅度，即短时间内放开外特性油量限制；这样能够有效地帮助发动机克服较大的阻力，保持转速稳定，从而提升生产效率，改善用户体验；

通过在设定时间内执行第二外特性油量曲线，能够防止第二外特性油量曲线开启过长，保护发动机的使用寿命。

附图说明

图1是本发明的流程图。

具体实施方式

为能进一步了解本发明的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：