[发明专利]发动机轴承压紧螺母的锁片锁紧工装

说明书

本发明涉及航空发动机装配技术领域，具体提供了发动机轴承压紧螺母的锁片锁紧工装，包括锁紧固定座、凸耳、顶钉、连接钉和压环，锁紧固定座套设于轴承压紧螺母外侧，杯型锁片连接于轴承压紧螺母底部，锁紧固定座内壁开有环形凹槽，环形凹槽内沿周向排布有至少三个通孔，凸耳沿周向固定于锁紧固定座外壁，凸耳内开有和通孔连通的连接孔，顶钉与凸耳连接，顶钉沿锁紧固定座径向移动，连接钉与锁紧固定座连接，连接钉沿锁紧固定座径向移动，压环设置于环形凹槽内，连接钉底端伸入压环内，压环的内壁面具有与轴承压紧螺母的锁紧槽相适配的凸起。通过旋拧各顶钉使杯型锁片沿着轴承压紧螺母上的锁紧槽均匀变形，保证了杯型锁片一次性成功锁紧。

技术领域

本发明涉及航空发动机装配技术领域，特别涉及发动机轴承压紧螺母的锁片锁紧工装。

背景技术

随着技术的发展，对航空发动机的装配质量要求越来越严格。如图1所示，目前航空发动机部分轴承压紧螺母92采用杯型锁片91锁紧，杯型锁片91的锁紧程度以及锁片寿命直接影响到轴承压紧螺母92松脱失效，严重影响装配质量，从而可能导致发动机试车振动，甚至发动机的破坏。

现有的杯型锁片锁紧方法主要依靠操作人员经验使用芯棒93或一字形螺丝刀工具对杯型锁片91进行敲击，使杯型锁片91与锁紧槽94相贴合，其具有如下缺陷：

1、装配质量不稳定，受操作人员的技术水平影响较大。

2、敲击法会造成锁片产生很大的集中应力，降低锁片的工作强度。

3、如果敲击力F较大会造成锁片损伤无法使用，从而更换新的锁片，导致成本增加、装配效率降低；如果敲击力度较小则会造成锁片锁紧程度达不到锁紧效果，需要反复敲击，延长装配周期。

发明内容

为克服上述现有技术存在的至少一种缺陷，本发明提供了发动机轴承压紧螺母的锁片锁紧工装，包括：

呈环形的锁紧固定座，所述锁紧固定座内壁开有环形凹槽，所述环形凹槽内沿周向排布有至少三个通孔，所述通孔沿径向开设，所述锁紧固定座套设于轴承压紧螺母外侧，杯型锁片连接于所述轴承压紧螺母底部；

沿周向固定于锁紧固定座外壁的凸耳，所述凸耳的位置、数量和所述环形凹槽的通孔相同，所述凸耳内开有和所述通孔连通的连接孔；

与所述凸耳连接的顶钉，所述顶钉沿所述锁紧固定座径向移动；

与所述锁紧固定座连接的连接钉，所述连接钉底端伸出所述环形凹槽的槽底，所述连接钉沿所述锁紧固定座径向移动；

设置于所述环形凹槽内的压环，所述压环的位置、数量和所述环形凹槽的通孔相同，所述连接钉底端伸入所述压环内，所述压环的内壁面具有与所述轴承压紧螺母的锁紧槽相适配的凸起。

优选的，所述凸耳通过焊接的方式与所述锁紧固定座相固定。

优选的，所述锁紧固定座的通孔为阶梯孔，其阶梯处相邻于所述环形凹槽，所述连接钉外壁与所述锁紧固定座的阶梯孔的阶梯处滑动连接。

优选的，所述凸耳的连接孔的外侧为螺纹结构，所述顶钉与所述凸耳相螺接。通过旋拧顶钉来实现其沿锁紧固定座径向移动。

优选的，所述环形凹槽的通孔数量为三个且周向均布于所述环形凹槽。

优选的，所述顶钉穿过所述压环在周向上的弧线的中心。