[发明专利]用于发动机的机械式放气阀及发动机

说明书

本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种用于发动机的机械式放气阀及发动机。本发明所述的机械式放气阀，其中包括阀体、阀座和堵头，所述阀座设于所述阀体的一端，所述阀座上设有进气口，所述堵头设于所述阀体的另一端，所述堵头上设有出气口，所述阀体内设有能够轴向移动的滑块，所述滑块的外表面与所述阀体的内壁相贴合，所述滑块上设有第一放气口，所述阀体上设有第二放气口。通过使用本发明所述的用于发动机的机械式放气阀及发动机，能够在不同的压力下进行放气，通过调节弹簧力及放气口的大小能够对放气量的大小及时刻进行调节，实现全工况放气。

技术领域

本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种用于发动机的机械式放气阀及发动机。

背景技术

为了调节发动机的内部燃烧环境，满足排放、燃烧经济性等要求，部分工况需要适当地放掉部分进气或排气。目前发动机采用的放气阀主要为增压器放气阀，有机械式与电控式两种。机械式放气阀结构，安装于增压器上，通过废气压力推动放气口重叠角度，只有当废气压力大于一定值时才能打开。电控式放气阀结构，安装于增压器上，通过控制电机控制放气口的重叠角度，可根据发动机的具体工况详细控制，可实现全工况放气，但需要采用电控单元控制，成本较贵。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述存在的至少一个问题，该目的是通过以下技术方案实现的。

本发明提出了一种用于发动机的机械式放气阀，其中包括阀体、阀座和堵头，所述阀座设于所述阀体的一端，所述阀座上设有进气口，所述堵头设于所述阀体的另一端，所述堵头上设有出气口，所述阀体内设有能够轴向移动的滑块，所述滑块的外表面与所述阀体的内壁相贴合，所述滑块上设有第一放气口，所述阀体上设有第二放气口，通过轴向移动所述滑块，使得所述第一放气口与所述第二放气口有重叠部分时，能够将从所述进气口进入到所述阀体内的气体进行排出。

进一步地，所述第二放气口包括低压放气口和高压放气口，所述低压放气口和所述高压放气口沿平行于所述阀体的中轴线的方向间隔设置。

进一步地，所述低压放气口和所述高压放气口垂直于所述第一放气口的剖切面为直角三角形，所述低压放气口的长直角边和所述高压放气口的长直角边均平行于所述阀体的中轴线设置。

进一步地，所述高压放气口的长直角边的尺寸大于所述低压放气口的长直角边的尺寸。

进一步地，所述阀体内还设有弹簧，所述弹簧设于所述滑块和所述堵头之间，所述滑块能够在所述弹簧的作用力下恢复至原位。

进一步地，所述堵头的外表面设有外螺纹，所述阀体的所述另一端的内表面设有能够与所述外螺纹相匹配的内螺纹，所述堵头通过螺纹连接设于所述阀体的所述另一端。

进一步地，所述堵头设于所述阀体外的一端的端面上设有六边形沉头孔。

进一步地，所述堵头的外表面还设有紧固螺母，通过旋紧所述紧固螺母能够将所述堵头固定于所述阀体的所述另一端。

进一步地，所述阀体的所述一端的外表面上套设有空气滤网，所述空气滤网能够防止空气中的杂质进入到所述阀体的内部。

本发明还提出了一种发动机，其中包括上述任一项所述的用于发动机的机械式放气阀。

通过使用本发明所述的用于发动机的机械式放气阀及发动机，能够在不同的压力下进行放气，通过调节弹簧力及放气口的大小能够对放气量的大小及时刻进行调节，实现全工况放气。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本发明实施例的整体结构示意图；