[发明专利]用于发动机的压力测量设备

说明书

提供了一种用于发动机的压力测量设备。压力测量设备包括进气系统或排气系统中的一个的气体流动路径部件、以及压差传感器，该压差传感器具有限定第一压力端口和第二压力端口的传感器主体，其中该传感器主体被配置为与气体流动路径部件的壁中的开口协作，使得在组装配置中第一压力端口和第二压力端口中的至少一个在气体流动路径部件内部终止。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2016年11月14日提交的英国申请No.1619212.2的优先权。为了所有目的，上面提及的申请的整个内容通过引用以其整体被并入本文。

技术领域

本公开涉及用于发动机的压力测量设备，并且具体地但不唯一地涉及压差传感器以及进气系统或排气系统的气体流动路径部件的布置。

背景技术

将车辆的排气再循环(EGR)系统配备测量EGR阀两端的压力变化的传感器是常见的。例如，当排气流过EGR阀时，压差传感器能够测量阀两端的的压差，流过EGR系统的排气的质量流速能够根据阀两端的的压差来确定。

确保以下是有益的：期望量的排气正在流过EGR系统，以帮助减少有害的排放并且遵守支持清洁环境的排放标准，以及改善发动机的可靠性。

使用托架将EGR系统的压差传感器安装在EGR阀附近是已知的。压差传感器然后可以配备有两个管，所述两个管中的一个管被附接到EGR阀的一侧(例如，被附接到发动机的进气路径)，并且另一个管被附接到EGR阀的另一侧(例如，被附接到发动机的排气流动路径)。以此方式附接压差传感器可能由于所需的托架、连接管和夹子等而引入不必要的成本和额外的重量，并且还提供了管的不正确连接和对连接管的损坏的机会。

发明内容

在此背景下出现了本发明。为了解决至少一些前面提到的问题，发明人已经提供了一种用于发动机的压力测量设备。所述压力测量设备包括进气系统或排气系统中的一个的气体流动路径部件、以及压差传感器，所述压差传感器具有限定第一压力端口和第二压力端口的传感器主体，其中所述传感器主体被配置为与所述气体流动路径部件的壁中的开口协作，使得在组装配置中所述第一压力端口和所述第二压力端口中的至少一个在所述气体流动路径部件内部终止。例如，在组装配置中，所述第一压力端口和所述第二压力端口中的至少一个可以在通过气体流动路径部件的气体流动路径中终止。为压力测量设备设计有延伸通过气体流动路径部件(诸如EGR阀)中的开口并且在气体流动路径部件内部终止的第一压力端口消除了根据需要对压力传感器与气体流动路径部件之间的单独连接器的需要。因此，发动机的紧凑性被增加，并且发动机的组装过程被简化，由此降低了制造成本。

应当理解，提供以上概述是为了以简化的形式介绍概念选择，概念选择在详细说明书中被进一步描述。这并不意味着确定所要求保护的主题的关键或基本特征，要求保护的主题的范围被随附权利要求唯一地限定。此外，要求保护的主题不限于解决在上面或在本公开的任何部分中提及的任何缺点的实施方式。

附图说明

图1示出了发动机的排气再循环系统的一部分。

图2示出了被安装在排气再循环系统中的压差传感器的详细视图。

图3示出了一种用于制造具有压力测量系统的发动机的方法。

图1和2近似按比例绘制。然而，在其他实施例中可以使用其他相对尺寸。

具体实施方式

用于车辆的发动机能够配备进气系统和/或排气系统，所述进气系统和/或排气系统均通常包括被配置为控制和/或引导朝向和/或远离发动机的排气流动的若干不同部件。进一步的，使用压差传感器来测量进气系统或排气系统的两个不同部分之间的运转压差是常见的。例如，压差传感器可以被用来测量排气再循环阀两端的压差或排气系统的微粒过滤器两端的压差。因此，应理解，根据压力测量的期望位置，压差传感器可以被安装在进气系统或排气系统的任何适当的部分两端。