[发明专利]一种涡轮增压发动机进气控制方法

说明书

本发明公开了一种涡轮增压发动机进气控制方法，包括根据发动机的需求进气量计算需求进气压力；判断发动机是否启动结束，若否，则禁止使能增压器控制；若是，判断发动机是否存在故障，若是则禁止使能增压器控制，若否，判断需求进气压力是否大于环境压力，在需求进气压力小于环境压力时，采用电子节气门单独控制进气量；在需求进气压力大于环境压力时，使能增压器控制。本发明的优点在于：根据工况不同控制电子节气门和增压器的协同工作，可以有效的保证涡轮增压发动机的进气量，从而保证了在不同增压压力时节气门控制均可以获得需求进气压力。

技术领域

本发明涉及汽车电子控制领域，具体涉及一种涡轮增压发动机节气门与增压器协调控制以实现进气控制的方法。

背景技术

目前车用汽油机普遍向小型/增压化的趋势发展，发动机小型化能够有效地降低油耗和排放，增压化则可以解决因小型化带来的动力性降低的问题，目前市场广泛使用的增压方式为涡轮增压。相对自然吸气发动机，涡轮增压发动机增加了一套涡轮增压设备，其核心部件是由三通阀控制的气动涡轮增压器。与自然吸气发动机相似，在小负荷时涡轮增压发动机仍然采用控制电子节气门的方式来控制发动机的进气量，而在大负荷时则需要控制增压器对进气进行增压实现更大的进气量，因此在涡轮增压发动机的进气量控制方面就涉及到电子节气门与增压器的协同控制。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种涡轮增压发动机进气控制方法，该方法针对涡轮增压发动机在进气量控制方面提出电子节气门与增压器的协同控制，根据发动机在各工况下对需求进气量的不同，可以采用电子节气门控制或电子节气门与增压器共同控制的方法实现进气量的控制。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种涡轮增压发动机进气控制方法，

根据发动机的需求进气量计算需求进气压力；

判断发动机是否启动结束，若否，则禁止使能增压器控制；

若是，判断发动机是否存在故障，若是则禁止使能增压器控制，若否，判断需求进气压力是否大于环境压力，在需求进气压力小于环境压力时，采用电子节气门单独控制进气量；在需求进气压力大于环境压力时，使能增压器控制。

发动机存在的故障包括：发动机断油状态、增压传感器故障、失火故障、电子水泵故障、进入跛行回家模式，若发生任一故障，则禁止使能增压器控制。

发动机控制单元根据油门踏板开度、发动机转速、车速等信号计算出当前发动机的需求进气量，根据需求进气量与进气压力存在的关系，计算出需求进气压力。

需求进气量与进气压力存在的线性关系，需求进气量除以压力转换系统后再加上残余废气压力即为需求进气压力。

压力转换系数和参与废气压力通过发动机控制单元查表获得。

在使能增压器控制时，推动废气旁通阀的气动执行器受弹簧预紧力的作用，当实际增压压力大于预紧力时，此时节气门全开，通过闭环PID控制废气旁通阀实现更大的增压压力。

本发明的优点在于：根据工况计算不同控制电子节气门和增压器的协同工作，可以有效的保证涡轮增压发动机的进气量，从而保证了在不同增压压力时节气门控制均可以获得需求进气压力。

附图说明

下面对本发明说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明需求进气压力计算原理图

图2为本发明电子节气门和增压器控制流程图。

具体实施方式

下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。