[发明专利]单一发动机市政车辆的传动控制系统及其工作过程

说明书

技术领域

本发明涉及单一发动机市政车辆的传动及控制技术，特别是传统市政车辆在选装清扫和路面保洁作业时，底盘车辆需要装配辅助发动机，本发明采用单一发动机的底盘技术，既可以实现车辆行走驱动，又可以实现市政作业车辆工作装置驱动，并且基于车辆行驶速度，实现工作装置的转速控制。

背景技术

随着我国公路建设及城市建设的发展，公路道路的维修保养，以及市政环境卫生市场的逐渐成熟，目前市场上采用的市政道路扫路车均采用辅助发动机驱动风机的技术，尽管底盘发动机满足排放国家标准，但辅助发动机与底盘发动机的排放往往不一致，辅助发动机大多排放标准不够，车辆的功率消耗、油耗和噪声指标均难以达到国家标准的要求。

单发多功能车在洗扫作业时，整车采用一台国Ⅳ或国Ⅴ排放标准发动机(天燃气）驱动行走和液压泵，尾气排放达标，油耗较低。通过液压马达来驱动风机和高压水泵工作，质量可靠，工作稳定性高。可以根据道路状态，控制风机的转速，较大程度上提高了洗扫作业效率。

同时针对道路清扫车、除雪车等要求稳定低速作业的车辆，采用单一发动机市政车辆的通过实现智能化技术控制，可以实现行驶和作业的合理功率匹配。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种汽车改装专用车采用改装车辆底盘的单一发动机，同时为车辆行走系统和作业装置提供动力，车辆转场时，底盘原传动系统不变，可以高速行驶；车辆作业时，底盘发动机动力分流成两路，一路满足车辆低速行驶，一路为作业装置提供动力，满足道路清扫保洁、道路除雪的作业等要求，同时系统基于车辆速度对作业功率实施控制，优先满足作业要求，保证作业质量。

解决上述题的技术方案是：本发明包括底盘（1）、底盘传动系统（2）、全功率输出输出口（3）、输出离合器（4）、风机驱动液压油泵（5）、风机驱动液压马达（6）、风机（7）；

行走驱动发动机（305）输出动力给传动驱动系统（303），传动驱动系统（303）将动分为两部分，一路为底盘传动系统（2）的行走驱动提供动力，一路为风机（301）提供动力；

风机（301）驱动采用液压传动，经液压泵（302）、液压马达（306）将动力传递给风机（301）；

行走系统的工作状态监控通过发动机（302）的转速传感器（304）实现，信号测取由转速传感器（304）完成，最终由控制器（6）完成信号转换和运算，输出控制信号给液压泵（302）的控制机构，液压泵（302）按照车辆行驶驱动的发动机（305）的工作状态，实时控制风机（301）的转速。

风机液压构造如下：通过比例电磁铁控制泵（201）的变量机构改变主油路中的流量，实现无级变速；

变量泵（201）上附设一个小排量的齿轮补油泵（204），溢流阀（205）集成于变量泵（201）上，梭阀（206）集成于定量马达（207），溢流阀（205）调定补油压力；

补油单向阀（203）选择补油方向，向主油路低压侧补油以补偿由于变量泵（201）和定量马达（207）的容积损失以及由冲洗冷却阀组中卸掉的油液。

一种单一发动机市政车辆的传动控制系统的工作过程，行走驱动发动机（305）同时为车辆行走底盘（1）和风机（301）提供动力，车辆转场时，底盘传动系统2动力不变，实现正常行驶；

车辆作业时，底盘发动机（305）动力分流成两路，一路满足车辆低速行驶，一路为作业装置提供动力，同时系统基于车辆速度对作业功率实施控制，优先满足作业要求。

本发明包括（1）一个功率输出的齿轮箱，将发动机的动力分流成两路，一路满足车辆行驶，一路为作业装置提供动力，满足道路清扫保洁、除雪的作业等要求；（2）替代驱动风机的辅助发动机的液压系统，该系统实现风机的驱动和控制，可根据作业路面的保洁要求，基于车辆速度，实现控制风机的转速及功率。

本发明（1）在作业工作完成，需要停止风机，风机叶轮由于较大的惯性矩，会持续旋转，驱动风机的液压马达的功能会转换为液压泵的功能，对系统产生危害，液压系统具有过载保护；（2）利用底盘车辆上的气源，实现对离合器的结合和分离控制。

本发明的进一步技术方案是：单发多功能车的发动机可以根据需求选择国Ⅳ或国Ⅴ排放标准柴油机或者天然气驱动的发动机。

由于采用上述结构，本发明的单一发动机市政车辆的传动及控制技术具有以下效果:

1.保证原底盘车辆的行驶性能不变化：

通过全功率取力器，可以不改变原底盘的行驶特性和方向，车辆在需要低速作业时，切换离合器工作状态，液压系统工作，驱动风机。