[发明专利]一种用于发动机的可变气门正时驱动机构

说明书

本发明公开了一种可变气门正时驱动装置，由链条或皮带通过发动机曲轴带动进排气凸轮轴转动。凸轮轴右端通过轴承结构支撑于发动机机体内。该装置可根据发动机实时工况调节进排气凸轮轴相位，实现气门正时。本发明使发动机进排气门开启时间随发动机工况改变而实现气门的早开或晚关，从而满足发动机不同工况下的最佳配气需求。本发明提出一种基于分度爪与滑爪套配合使用的离散式可变气门正时驱动装置，通过分度爪与滑爪套的相互作用实现滑爪套及凸轮轴的相对转动，从而实现凸轮轴上的凸轮相位可变，使气门开启时间始终处于理想状态。

技术领域

本发明属于气门正时装置技术领域，特别涉及一种一种可变气门正时驱动装置。

背景技术

传统发动机气门机构的气门开启和闭合时间是固定不变的，不随发动机工况而改变，其只能保障发动机在某一转速范围内处于最佳配气状态，不能兼顾发动机低速时的燃油经济性和高速时的动力性。

发动机可变气门正时技术是通过改变发动机进排气门早开或晚关来实现最佳的气门正时，使气门相位始终处于理想状态，有助于改善发动机低转速工作段的燃油经济性和大转矩工作段的扭矩输出，既能保障发动机低负荷时的燃油经济性，又能保障发动机高负荷时的动力性能。同时可变气门正时技术还有助于提高混合动力汽车发动机的瞬时启停性能。

发明内容

本发明设计开发了一种可变气门正时驱动装置，目的是实现发动机进排气门早开或晚关，以满足发动机不同工况下的最佳配气需求。

本发明提供的技术方案为：

一种可变气门正时驱动装置，包括：

外壳，其呈空心圆柱状，所述外壳内壁上沿周向均布有多个凸出的外导轨；所述外导轨的一端设置有楔形工作面；

套筒，其呈空心圆柱状并且同轴设置在外壳内，所述套筒内壁上沿周向均布有多个凸出的内导轨；所述内导轨的一端设置有楔形工作面；

外分度爪，其套设在所述套筒外的一端，所述外分度爪上设置有与所述外导轨相配合的外导轨槽，所述外分度爪的内侧端面上设置有多个沿周向排列的外分度齿；

外滑爪套，其套设在所述套筒外的另一端并且所述外滑爪套与套筒通过移动副配合；所述外滑爪套内侧端面上设置有多个沿周向排列的外楔形滑爪；

凸轮轴，其同轴设置在所述套筒内；

内分度爪，其套设在套筒和凸轮轴之间，所述内分度爪上设置有与所述内导轨配合的内导轨槽，所述内分度爪的内侧端面上设置有多个沿周向排列的内分度齿；

内滑爪套，其套设在套筒和凸轮轴之间并且所述内滑爪套与凸轮轴通过移动副配合；所述内滑爪套内侧端面上设置有多个沿周向排列的内楔形滑爪；

其中，所述外分度齿和外导轨的楔形工作面均与外楔形滑爪相配合，使外分度爪沿轴线往复运动一个周期，能够带动所述外滑爪套旋转一定角度；所述内分度齿和内导轨的楔形工作面均与内楔形滑爪相配合，使内分度爪沿轴线往复运动一个周期，能够带动所述内滑爪套旋转一定角度；所述外滑爪套和内滑爪套旋转方向相反。

优选的是，所述外壳的两端面呈敞开式，所述外壳的左右两端分别可拆卸的设置有左端盖和右端盖。

优选的是，所述外壳的一端固定有正时链轮，其通过与正时链条配合，使发动机曲轴能够带动外壳旋转。

优选的是，所述外壳的一端固定有正时带轮，其通过与正时皮带配合，使发动机曲轴能够带动外壳旋转。

优选的是，所述外滑爪套外侧端面设置有外螺旋弹簧，所述外分度爪的外侧端面与第一油腔连接。

优选的是，所述内滑爪套的外侧端面设置有内螺旋弹簧，所述内滑爪套的外侧端面与第二油腔连接，所述内分度爪的外侧端面与第三油腔连接。