[发明专利]一种飞机发动机箱体材料及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种金属材料，具体而言涉及一种飞机发动机箱体材料及其制备方法。

背景技术

飞机发动机箱体的安全性是飞机动力系统核心的组成部分，飞机发动机箱体的强度与密封性是防止发动机漏油或者失压的重要保障，飞机发动机箱体材料的选择是至关重要的，强度硬度不足的材料会直接导致发动机的形变，目前没有强度硬度高的飞机发动机箱体材料，因此研发一种强度硬度高的飞机发动机箱体材料成为目前急需解决的问题。

发明内容

本发明提供了一种飞机发动机箱体材料及其制备方法。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种飞机发动机箱体材料，按照质量份数包括以下成分：

碳纤维0.5-0.9份、铌0.05-0.09份、铬3-5份、钴9-11份、镍7-11份、钛0.03-0.09份、锰2.5-4.5份、铝2-4份、镧0.5-0.9份、硼0.3-0.5份、钼0.5-0.8份。

进一步、按照质量份数包括如下成分：

碳纤维0.5份、铌0.05份、铬3-5份、钴9份、镍7份、钛0.03份、锰2.5份、铝2份、镧0.5份、硼0.3份、钼0.5份。

进一步、按照质量份数包括如下成分：

碳纤维0.7份、铌0.07份、铬4份、钴10份、镍9份、钛0.06份、锰3.5份、铝3份、镧0.7份、硼0.4份、钼0.7份。

进一步、按照质量份数包括如下成分：

碳纤维0.9份、铌0.09份、铬5份、钴11份、镍11份、钛0.09份、锰4.5份、铝4份、镧0.9份、硼0.5份、钼0.8份。

进一步、飞机发动机箱体材料的制备方法，包含如下步骤：

1)将碳纤维0.5-0.9份、铌0.05-0.09份、铬3-5份、钴9-11份、镍7-11份、钛0.03-0.09份、锰2.5-4.5份、铝2-4份、镧0.5-0.9份、钼0.5-0.8份，加热至500度-600度，冷却3-5小时并充分搅拌制得混合物A；

2)将步骤一制得的混合物A，添加硼0.3-0.5份，继续加热至1000-1200度充分混合，制得混合物B，将混合物B空冷即可。

本发明的有益效果是：

1、密封性好。

2、强度韧性高。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例，仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一：

一种飞机发动机箱体材料及其制备方法，按照质量份数包括以下成分：

碳纤维0.5-0.9份、铌0.05-0.09份、铬3-5份、钴9-11份、镍7-11份、钛0.03-0.09份、锰2.5-4.5份、铝2-4份、镧0.5-0.9份、硼0.3-0.5份、钼0.5-0.8份。

上述配方的制备方法：

1)将碳纤维0.5-0.9份、铌0.05-0.09份、铬3-5份、钴9-11份、镍7-11份、钛0.03-0.09份、锰2.5-4.5份、铝2-4份、镧0.5-0.9份、钼0.5-0.8份，加热至500度-600度，冷却3-5小时并充分搅拌制得混合物A；

2)将步骤一制得的混合物A，添加硼0.3-0.5份，继续加热至1000-1200度充分混合，制得混合物B，将混合物B空冷即可。

实施例二：

一种飞机发动机箱体材料按照质量份数包括以下成分：

碳纤维0.5份、铌0.05份、铬3-5份、钴9份、镍7份、钛0.03份、锰2.5份、铝2份、镧0.5份、硼0.3份、钼0.5份。

实施例三：

一种飞机发动机箱体材料及其制备方法，按照质量份数包括如下成分：

碳纤维0.7份、铌0.07份、铬4份、钴10份、镍9份、钛0.06份、锰3.5份、铝3份、镧0.7份、硼0.4份、钼0.7份。

实施例四：

一种飞机发动机箱体材料及其制备方法，按照质量份数包括如下成分：

碳纤维0.9份、铌0.09份、铬5份、钴11份、镍11份、钛0.09份、锰4.5份、铝4份、镧0.9份、硼0.5份、钼0.8份。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。