[发明专利]发动机启动用的蓄电装置及其控制方法、车辆

权利要求书

1.一种发动机启动用的蓄电装置，其包含：

蓄电元件；

第一通电路径，连接所述蓄电装置的外部端子和所述蓄电元件，且不具有电抗器；

第二通电路径，连接所述蓄电装置的所述外部端子和所述蓄电元件；

第一开关，其设置于所述第一通电路径上；

降压电路，其设置于第二通电路径上，包含第二开关和电抗器；以及

控制部，

发动机启动装置和车辆发电机相对于所述外部端子被并联连接，

所述控制部

在发动机启动时，将所述第一开关接通，将第二开关断开，通过所述第一通电路径对所述发动机启动装置进行放电，

在所述车辆发电机的输出电压比作为所述蓄电装置的充电电压的上限的设定电压高的情况下，将所述第一开关断开而选择所述第二通电路径，通过切换所述第二开关，通过所述降压电路将所述车辆发电机的输出电压降压而进行充电，

在所述车辆发电机的输出电压为所述设定电压以下的情况下，将所述第一开关接通，将第二开关断开，选择所述第一通电路径而进行充电。

2.根据权利要求1所述的发动机启动用的蓄电装置，其中，

所述降压电路包含：

所述第二开关，其配置于所述第二通电路径；

所述电抗器，其配置于所述第二通电路径，一端与所述第二开关连接，另一端与所述蓄电元件的正极侧连接；以及

回流二极管，其阴极与所述第二开关和所述电抗器的中间连接点连接，阳极与所述蓄电元件的负极侧连接。

3.根据权利要求1或2所述的发动机启动用的蓄电装置，其中，具备：

检测部，其检测所述车辆发电机的输出电压。

4.根据权利要求3所述的发动机启动用的蓄电装置，其中，

具有外部端子，其连接所述车辆发电机，

所述检测部检测所述外部端子的电压作为所述车辆发电机的输出电压。

5.根据权利要求1或2所述的发动机启动用的蓄电装置，其中，

所述降压电路将所述车辆发电机的输出电压降压至所述设定电压以下的适当值。

6.根据权利要求1或2所述的发动机启动用的蓄电装置，其中，

串联具备多个所述蓄电元件，

具备多个放电电路，其与所述多个蓄电元件并联连接，对所述蓄电元件进行放电，

所述控制部

在所述蓄电元件的充电中，使所述放电电路动作，将所述蓄电元件的电压均等化。

7.根据权利要求1或2所述的发动机启动用的蓄电装置，其中，

所述第一开关是具有将放电方向设为正向的寄生二极管的FET。

8.根据权利要求1或2所述的发动机启动用的蓄电装置，其中，

所述蓄电元件是磷酸铁类的锂离子二次电池。

9.一种发动机启动用的蓄电装置的控制方法，其中，

所述蓄电装置具有：

第一通电路径，连接所述蓄电装置的外部端子和蓄电元件，且不具有电抗器；以及

第二通电路径，连接所述蓄电装置的所述外部端子和所述蓄电元件，且具有包含电抗器的降压电路，

在发动机启动时，将设置于所述第一通电路径上的第一开关接通，将设置于所述降压电路上的第二开关断开，通过所述第一通电路径对与所述外部端子连接的发动机启动装置进行放电，

在与所述外部端子连接的车辆发电机的输出电压比作为所述蓄电装置的充电电压的上限的设定电压高的情况下，将所述第一开关断开而选择第二通电路径，通过切换所述第二开关，通过所述降压电路将车辆发电机的输出电压降压而进行充电，

在所述车辆发电机的输出电压为所述设定电压以下的情况下，将所述第一开关接通，将第二开关断开，选择所述第一通电路径而进行充电。

10.一种车辆，其具备：

发动机启动装置；

权利要求1～8中任一项所述的蓄电装置；以及

与所述蓄电装置的外部端子连接的所述车辆发电机。