[发明专利]盒形梁式发动机主安装接头

说明书

本发明涉及飞机结构设计技术领域，具体提供了一种盒形梁式发动机主安装接头，用于连接发动机和吊挂盒段并传递载荷，该主安装接头包括上梁腹板、左支臂、右支臂、下梁腹板和对接板，两个梁腹板的两侧和两个支臂的两侧相固定，主安装接头的一侧通过上梁腹板的上缘条、左支臂和右支臂的固定缘条与吊挂盒段相固定，另一侧通过与左支臂和右支臂连接的对接板与发动机相固定，对接板上设有推力销和对接螺栓，推力销和对接板、两支臂之间沿飞机航向及侧向相固定，用于实现航向载荷及侧向载荷的传递，对接螺栓和对接板、两支臂之间沿飞机垂向相固定，用于实现垂向载荷的传递。

技术领域

本发明涉及飞机结构设计技术领域，特别涉及盒形梁式发动机主安装接头。

背景技术

发动机主安装接头为飞机发动机安装的主要连接结构，该接头承受发动机载荷复杂、所处环境温度高，且要解决发动机相关系统安装空间狭小、结构使用寿命及可靠性要求高等问题。

目前国内该结构研究较少，现有结构也多为单一结构，此类结构设计简单，但一旦接头部分结构出现损坏时，其余结构无法继续承载，因而不具备结构破损安全性，结构可靠性、安全性较低。

发明内容

为克服上述现有技术存在的至少一种缺陷，本发明提供了一种盒形梁式发动机主安装接头，用于连接发动机和吊挂盒段并传递载荷，包括：

上梁腹板，其包括位于上部的上缘条A和位于下部的下缘条A，上缘条A和下缘条A相固定，上梁腹板通过上缘条A与吊挂盒段相固定，上梁腹板上开有用于通过管路的第一圆孔，第一圆孔位于上缘条A和下缘条A之间；

左支臂，其包括位于前侧的左底板、位于后侧的上缘条B、位于上部的左斜缘条A和位于下部的左斜缘条B，上缘条B和左斜缘条B的连接处设有固定缘条 A，左斜缘条A和左斜缘条B均与左底板以及上缘条B连接，左支臂通过固定缘条A与吊挂盒段相固定，左支臂通过左斜缘条A与上梁腹板的一侧相固定；

右支臂，其包括位于前侧的右底板、位于后侧的上缘条C、位于上部的右斜缘条A和位于下部的右斜缘条B，上缘条C和右斜缘条B的连接处设有固定缘条 B，右斜缘条A和右斜缘条B均与右底板以及上缘条C连接，右支臂通过固定缘条B与吊挂盒段相固定，右支臂通过右斜缘条A与上梁腹板的另一侧相固定；

下梁腹板，其两侧分别与左斜缘条B、右斜缘条B相固定，下梁腹板上开有和第一圆孔相匹配的第二圆孔；

对接板，其位于左底板和右底板下方，对接板两侧分别和左底板、右底板在发动机垂向上相固定，对接板通过至少两个推力销与发动机相连接，所述推力销位于左支臂和右支臂之间，且所述推力销和对接板之间为过渡配合，该主安装接头通过所述推力销与发动机在航向以及侧向上相固定。

优选的，左支臂和右支臂之间设有固定接头，固定接头位于下梁腹板上方，固定接头两端分别和左支臂、右支臂相固定。

优选的，固定接头的截面呈H型，其两端的平板通过螺栓分别与左支臂和右支臂相固定。

优选的，对接板两侧、左支臂和右支臂均开有光孔，对接板通过对接螺栓与发动机在垂向上相固定，该对接螺栓贯穿左支臂和右支臂的光孔且该对接螺栓的外径小于所述光孔内径。

优选的，下梁腹板的两侧分别为左缘条和右缘条，左缘条和左斜缘条B相固定，右缘条和右斜缘条B相固定。

优选的，下梁腹板的上侧为上缘条D，下梁腹板通过上缘条D与吊挂盒段相固定。

优选的，第一圆孔周围设有第一加强凸缘，第二圆孔周围设有第二加强凸缘。

优选的，左斜缘条A和左斜缘条B之间设有至少三条左加强筋，右斜缘条A 和右斜缘条B之间设有至少三条右加强筋。

本发明提供的盒形梁式发动机主安装接头，具有如下有益效果：