[发明专利]废气净化装置及其控制方法

说明书

本发明提供了一种重整系统和一种重整器运行方法。一种重整系统可包括：发动机，其燃烧重整气体以产生机械动力；进气管路，其与发动机连接以向发动机提供重整气体和空气；排气管路，其与发动机连接以循环从发动机排出的废气；重整器，其设置在与排气管路岔开的废气再循环系统(EGR)管路处，并将废气与燃料混合以重整与废气混合的燃料；温度传感器，其设置在重整器中，并测量重整器的温度；以及重整控制器，其基于发动机的驱动情况和重整器的温度来确定重整器是否运行。

相关申请的交叉引用

本申请要求2016年11月15日提交的韩国专利申请No.10-2016-0152006的优先权，其全部内容通过引用并入本文用于所有目的。

技术领域

本发明涉及重整系统和使用温度传感器的重整器运行方法。更具体地，本发明涉及使用重整器的温度确定重整器是否运行的重整系统以及重整器运行方法。

背景技术

通常来说，废气再循环(EGR)系统是设置在车辆中并被配置成用于减少从车辆排出的总有害废气的系统。

本EGR系统被配置成通过循环从发动机排出的废气的一部分循环来减少混合器中的氧量，从而减少废气的体积，同时还减少废气中的有毒物质。

同样地，从发动机排出的废气具有高温，因此通过利用废气的热能可以提高发动机效率。

同时，燃料重整器是通过使用催化剂改变燃料特性的装置。可应用燃料重整器来提高燃烧效率或激活后处理系统。

在这种情况下，当重整器在重整催化剂温度低的区域中运行时，重整效率太低且催化剂可能劣化或损坏。

在本发明背景技术部分中公开的信息仅用于增强对本发明的一般背景的理解，并且其不应被认为是该信息形成本领域技术人员已知的现有技术的确认或任何形式的建议。

发明内容

本发明的各个方面涉及提供重整系统和可以确定重整器是否运行的重整器运行方法。当发动机的驱动情况处于能够进行重整的驱动区域中时，基于重整器的温度确定重整的操作状态。

根据本发明示例性实施例的一种重整系统，包括：发动机，其燃烧重整气体以产生机械动力；进气管路，其与发动机连接以向发动机提供重整气体和空气；排气管路，其与发动机连接以循环从发动机排出的废气；重整器，其设置在与排气管路岔开的EGR管路上，并将废气与燃料混合以重整燃料；温度传感器，其布置在重整器中，并配置成测量重整器的温度；以及重整控制器，其基于发动机的驱动情况和重整器的温度来确定重整器是否运行。

根据本发明示例性实施例的重整系统还可包括：压缩机，其与进气管路连接，且在将重整气体和空气供应给发动机前压缩重整气体和空气；以及涡轮机，其与排气管路连接并由废气旋转从而产生可用动力。

根据本发明示例性实施例的重整系统还可包括：催化剂，其被布置在EGR管路后部的排气管路处，并净化包括在废气中的氧化氮。

催化剂可包括贫稀NOx捕集器(LNT)，其在稀薄条件中捕集包括在废气中的氧化氮，并且在富余条件下释放所捕集的氮，并还原包括在废气中的氧化氮或释放出的氧化氮。

催化剂可包括通过使用还原剂还原包括在废气中的氧化氮的选择性催化还原剂(SCR)

可在EGR管路处布置有冷却重整气体的EGR冷却器，以及布置在EGR冷却器的后端部的、调节重整气体的流量EGR阀。

重整器可布置在EGR管路中的EGR冷却器的前部。

当发动机的驱动情况处于被配置为进行重整的驱动区域中，并且由温度传感器测量的重整器的催化剂温度超过目标温度时，重整控制器可运行重整器。

发动机的驱动情况可由发动机每分钟转数(RPM)和发动机转矩进行分类。