[发明专利]发动机正时系统装配工装及其应用方法

说明书

本发明提供了一种发动机正时系统装配工装及其应用方法，包括：进气固定组件、排气固定组件、曲轴固定组件和固定块，进气固定组件包括第一固定部、第一连接部和第二固定部，第一固定部和第二固定部上均设有第一固定通孔，第一连接部朝向第一固定部的一端设有第一卡槽，排气固定组件包括第三固定部、第二连接部和第四固定部，所述第三固定部和所述第四固定部上均设有第二固定通孔，第二连接部朝向第四固定部的一端设有第二卡槽，曲轴固定组件包括固定本体、凸起部和曲轴配合孔，本发明无需采用标识的方式对各个零件进行加工，进而加快了正时系统的装配效率、降低了成本，且由于无需零件加工进而降低了零件加工导致的加工误差。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，特别涉及一种发动机正时系统装配工装及其应用方法。

背景技术

随着时代的发展科技的进步，人们生活水平的不断提高，汽车的使用越来越频繁，而发动机正时系统装配工装应用方法作为汽车发动机的重要组成部分，其结构的好坏直接影响了汽车整车的结构的稳定性，发动机正时系统装配工装应用方法的要求是结构参数和形式有利于减少进气和排气阻力，而且进、排气门的开启时刻和延续的开启时间比较适当，使进气和排气都尽可能充分，以得到较大的功率扭矩和排放性能。发动机正时系统装配工装应用方法是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和点火顺序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜的可燃混合气或空气得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出，并在压缩与做功行程中，关闭气门保证燃烧室的密封。

现有的发动机正时系统装配工装采用的方式是：在发动机正时系统装配工装应用方法相关零部件上进行标识，首先将曲轴正时链轮与缸体组件上标识装配对齐，进、排气凸轮轴链轮总成与缸头组件标识装配对齐，然后将正时链条组件上的标记分别与曲轴正时链轮与进、排气凸轮轴链轮总成上的标识装配对齐，最后通过正时链条张紧器张紧链条后完成装配。

现有的发动机正时系统装配工装由于采用进行标识加工的方式，使得各个零件上标识繁多，标识加工成本高、耗时长，进而导致了发动机正时系统装配工装应用方法装配效率较低，并且由于众多标识加工误差以及链条长度公差的存在，使得整体发动机正时系统装配工装应用方法的装配过程中零件与零件之间缝隙较大，进而直接影响了发动机整体结构的稳定性。

发明内容

基于此，本发明实施例的目的在于提供一种装配效率高的发动机正时系统装配工装及其应用方法。

一种发动机正时系统装配工装，包括用于固定进气凸轮轴的进气固定组件、用于固定排气凸轮轴的排气固定组件和用于固定发动机曲轴的曲轴固定组件，所述进气凸轮轴和所述排气凸轮轴上分别设有固定块，所述进气固定组件包括第一固定部、与所述第一固定部连接的第一连接部和与所述第一连接部连接的第二固定部，所述第一固定部前端和所述第二固定部的末端分别设有第一固定通孔，所述第一连接部朝向所述第一固定部的一端设有第一卡槽，所述第一卡槽用于卡合所述进气凸轮轴上的所述固定块；

所述排气固定组件包括第三固定部、与所述第三固定部连接的第二连接部和与所述第二连接部连接的第四固定部，所述第三固定部和所述第四固定部的末端分别设有第二固定通孔，所述第二连接部朝向所述第四固定部的一端设有第二卡槽，所述第二卡槽用于卡合所述排气凸轮轴上的所述固定块，所述曲轴固定组件包括固定本体、与所述固定本体连接的凸起部和设于所述固定本体上的曲轴配合孔，所述曲轴配合孔用于固定所述发动机曲轴。