[发明专利]发动机正时系统装配工装及其应用方法

权利要求书

1.一种发动机正时系统装配工装的应用方法，该发动机正时系统装配工装包括用于固定进气凸轮轴的进气固定组件、用于固定排气凸轮轴的排气固定组件和用于固定发动机曲轴的曲轴固定组件，其特征在于，所述进气凸轮轴和所述排气凸轮轴上分别设有固定块，所述进气固定组件包括第一固定部、与所述第一固定部连接的第一连接部和与所述第一连接部连接的第二固定部，所述第一固定部前端和所述第二固定部的末端分别设有第一固定通孔，所述第一连接部朝向所述第一固定部的一端设有第一卡槽，所述第一卡槽用于卡合所述进气凸轮轴上的所述固定块；

所述排气固定组件包括第三固定部、与所述第三固定部连接的第二连接部和与所述第二连接部连接的第四固定部，所述第三固定部和所述第四固定部的末端分别设有第二固定通孔，所述第二连接部朝向所述第四固定部的一端设有第二卡槽，所述第二卡槽用于卡合所述排气凸轮轴上的所述固定块，所述曲轴固定组件包括固定本体、与所述固定本体连接的凸起部和设于所述固定本体上的曲轴配合孔，所述曲轴配合孔用于固定所述发动机曲轴，所述第一卡槽与所述第一连接部之间、所述第二卡槽与所述第二连接部之间均设有延伸部，所述进气固定组件和所述排气固定组件上的所述延伸部分别垂直所述第一连接部和所述第二连接部向外延伸，所述固定块包括固定柱和设于所述固定柱侧边的至少一个卡合部，相邻所述卡合部之间采用朝向所述固定柱的弧面结构，所述凸起部的两端分别设有第三固定通孔和凸起定位孔，所述固定本体上设有定位销，所述定位销设于所述曲轴配合孔的内侧，所述曲轴配合孔的半径大于所述凸起定位孔的半径，且所述凸起部的厚度大于所述固定本体的厚度，所述凸起定位孔的半径大于所述第三固定通孔的半径，所述第三固定通孔和所述凸起定位孔分别用于定位和固定发动机缸体，所述进气固定组件采用“S”形结构，所述排气固定组件采用“Z”形结构，所述第一固定通孔的半径等于所述第二固定通孔的半径，所述第一固定部与所述第三固定部的结构相同，所述第一固定部的宽度等于所述第三固定部的宽度且小于所述第二固定部的宽度；

所述方法包括：

将所述第一卡槽和所述第二卡槽分别与所述进气凸轮轴和所述排气凸轮轴上的所述固定块卡合；

将螺栓分别贯穿所述第一固定通孔和所述第二固定通孔后拧紧，以使分别将所述进气固定组件和所述排气固定组件与所述进气凸轮轴和所述排气凸轮轴固定；

将所述曲轴固定组件与所述发动机曲轴固定，并将曲轴正时链轮与所述发动机曲轴固定；

将进气链轮总成与排气链轮总成分别通过中置螺栓装配至所述进气凸轮轴和所述排气凸轮轴上；

安装链条导板并装配链条组件，拔除张紧器插销，并拧紧所述中置螺栓；

分别拆除所述进气固定组件、所述排气固定组件和所述曲轴固定组件，以完成发动机正时系统的装配；

所述方法还包括：

当将所述进气链轮总成与所述排气链轮总成分别通过所述中置螺栓装配至所述进气凸轮轴和所述排气凸轮轴上时，所述中置螺栓不拧紧且所述进气链轮总成与所述进气凸轮轴之间和所述排气链轮总成与所述排气凸轮轴之间均采用转动连接；

所述方法还包括：

所述曲轴正时链轮与所述发动机曲轴之间采用键定位的方式固定。

2.根据权利要求1所述的发动机正时系统装配工装的应用方法，其特征在于，所述将所述曲轴固定组件与所述发动机曲轴固定的步骤包括：

将所述曲轴配合孔和所述定位销分别与所述发动机曲轴上的固定台和曲轴定位孔配合固定；

将一定位柱贯穿所述凸起定位孔后并与发动机缸体上的缸体定位孔进行配合固定；

将螺栓贯穿所述第三固定通孔并拧紧，以使将所述曲轴固定组件拧紧在所述发动机缸体上。