[发明专利]一种甲醇和气体燃料供能的发动机及其控制方法

说明书

本发明涉及驱动系统技术领域，尤其是指一种甲醇和气体燃料供能的发动机的控制方法，其步骤主要由电控单元根据甲醇燃料箱的液位、气体燃料箱的气压，冷却液温度等参数与基准值的比较，从而决定由甲醇燃料或/和气体燃料给发动机供给燃料，从而降低了发动机可启动的条件，扩大替代能源在发动机上的应用范围。本发明还根据控制方法提供了一种应用甲醇与气体燃料供能的发动机，能够根据发动机状态参数来选择供能模式，从而节省燃料。

技术领域

本发明涉及驱动系统技术领域，尤其是指一种具有气液燃料供能的发动机及其控制方法。

背景技术

目前，气车已经成为一种最常见的代步工具。气车的驱动系统，基本都是采用石油作为燃料。由于石油里碳的含量较高，因此气车在使用时，会排出大量的二氧化碳，这也是目前温室效应日益严重的其中一个原因。

因此，有人提出了采用其他燃料取代石油。基于当前的技术，甲醇是呼声最好的用以代替石头的发动机燃料。由于甲醇具有冷启动困难的问题，因此发动机必须要以其他的燃料（如石油）进行预热，才能够切换为甲醇供能。目前以甲醇为燃料的发动机具有以下的缺点：发动机只会预热然后切换燃料，不会根据发动机的状态参数来选择供能模式，会对预热所用的燃料造成浪费。

发明内容

本发明针对现有技术的问题提供一种具有甲醇和天然气供能的发动机，能够根据冷却液温度以及气液两种燃料的含量状况来选择发动机的驱动模式，从而节省预热燃料。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

本发明提供的一种甲醇和气体燃料供能的发动机，包括

电控单元，用于控制所述发动机体的燃料供给方式；

发动机体，用于接收燃料后进行工作；

气体燃料箱，用于向所述发动机体供给气体燃料；

甲醇燃料箱，用于向所述发动机体供给甲醇燃料；

所述甲醇燃料箱连接于所述发动机体，所述气体燃料箱的气体燃料喷射至所述发动机体；所述喷射机构设有气压传感器，所述甲醇燃料箱内安装有液位传感器，所述发动机设置有温度传感器，所述温度传感器用于检测流出发动机体的冷却液的温度；所述气压传感器、所述液位传感器和所述温度传感器分别与所述电控单元电连接。

进一步的，所述电控单元设有计时模块，所述计时模块用于计算所述发动机体的运行时间和停机时间。

进一步的，还包括催化器，所述催化器连接于所述发动机体；所述催化器用于把燃料燃烧产生的有害气体通过氧化或者还原反应转化为无害气体。

本发明基于上述的发动机，还提供了一种甲醇和气体燃料供能的发动机的控制方法，包括发动机体、甲醇燃料箱、气体燃料箱和电控单元，所述甲醇燃料箱用于对发动机体供应甲醇燃料，所述气体燃料箱用于对发动机体供应气体燃料，所述发动机体用于接收燃料后进行运转；所述电控单元用于控制所述发动机体的供能方式。

包括以下步骤：

a.在电控单元中设定液位基准值A、气压基准值B以及经由发动机体流出的冷却液的基准温度C；

b.所述电控单元获取甲醇燃料箱的液位值、气体燃料箱的气压值以及经由发动机体流出的冷却液的温度值；

c.所述电控单元根据所述甲醇燃料箱的液位、所述气体燃料箱的气压以及经由发动机体流出的冷却液的温度值，控制燃料的供给方式；

d.当所述甲醇燃料箱的液位值≥A，且所述气体燃料箱的气压值≥B时，执行步骤g；

e.当所述甲醇燃料箱的液位值≥A，气体燃料箱的气压值＜B且冷却液温度≥C时，执行步骤h；