[发明专利]一种甲醇和气体燃料供能的发动机及其控制方法

权利要求书

1.一种甲醇和气体燃料供能的发动机，其特征在于：包括

电控单元，用于控制所述发动机体的燃料供给方式；

发动机体，用于接收燃料后进行工作；

气体燃料箱，用于向所述发动机体供给气体燃料；

甲醇燃料箱，用于向所述发动机体供给甲醇燃料；

所述甲醇燃料箱连接于所述发动机体，所述气体燃料箱通过喷射机构连接于所述发动机体；所述喷射机构设有气压传感器，所述甲醇燃料箱内安装有液位传感器，所述发动机设置有温度传感器，所述温度传感器用于检测流出发动机体的冷却液的温度；所述气压传感器、所述液位传感器和所述温度传感器分别与所述电控单元电连接。

2.根据权利要求1所述的甲醇和气体供能的发动机，其特征在于：所述电控单元设有计时模块，所述计时模块用于计算所述发动机体的运行时间和停机时间。

3.根据权利要求1所述的甲醇和气体供能的发动机，其特征在于：还包括催化器，所述催化器连接于所述发动机体；所述催化器用于把燃料燃烧产生的有害气体通过氧化或者还原反应转化为无害气体。

4.一种甲醇和气体燃料供能的发动机的控制方法，其特征在于：包括发动机体、甲醇燃料箱、气体燃料箱和电控单元，所述甲醇燃料箱用于对发动机体供应甲醇燃料，所述气体燃料箱用于对发动机体供应气体燃料，所述发动机体用于接收燃料后进行运转；所述电控单元用于控制所述发动机体的供能方式；

包括以下步骤：

a.在电控单元中设定液位基准值A、气压基准值B以及经由发动机体流出的冷却液的基准温度C；

b.所述电控单元获取甲醇燃料箱的液位值、气体燃料箱的气压值以及经由发动机体流出的冷却液的温度值；

c.所述电控单元根据所述甲醇燃料箱的液位、所述气体燃料箱的气压以及经由发动机体流出的冷却液的温度值，控制燃料的供给方式；

d.当所述甲醇燃料箱的液位值≥A，且所述气体燃料箱的气压值≥B时，执行步骤g；

e.当所述甲醇燃料箱的液位值≥A，气体燃料箱的气压值＜B且冷却液温度≥C时，执行步骤h；

f. 当所述甲醇燃料箱的液位值＜A，且所述气体燃料箱的气压值≥B时，执行步骤i；

g. 所述电控单元控制所述甲醇燃料箱与所述气体燃料箱同时向所述发动机体供给燃料；

h. 电控单元控制所述甲醇燃料箱向发动机体供给燃料；

i. 所述电控单元控制所述气体燃料箱向所述发动机体供给燃料。

5.根据权利要求4所述的甲醇和气体燃料供能的发动机的控制方法，其特征在于：步骤d还包括

d1.在所述电控单元设置发动机体的运行基准时间D；

d2.当冷却液温度≥C，且发动机体运行时间≥D时，所述电控单元控制气体燃料和甲醇燃料以比例X供给所述发动机体；

d3.当冷却液温度＜C，或发动机体运行时间＜D时，所述电控单元控制气体燃料和甲醇燃料以比例Y供给所述发动机体。

6.根据权利要求4或5所述的甲醇和气体燃料供能的发动机的控制方法，其特征在于：步骤e还包括

e1.所述发动机体还配置有催化器，所述催化器用于把燃料燃烧产生的有害气体通过氧化或者还原反应转化为无害气体；电控单元通过发动机体运行时间和发动机体停机时间模拟催化器的温度曲线；

e2.在所述电控单元设定催化器的温度基准值F；

e3.利用所述电控单元分别记录上次发动机体运行时间和发动机体停机时间，根据温度曲线得出催化器的模拟温度；

e4.若催化器模拟温度≥F，执行步骤h；若催化器模拟温度＜F，则所述电控单元控制所述发动机体停机。

7.根据权利要求4或5所述的甲醇和气体燃料供能的发动机的控制方法，其特征在于：步骤d还包括

d11.所述电控单元设定发动机体转速的基准值E；

d12.当发动机体转速≥E时，执行步骤g；

d13.当发动机体转速＜E时，执行步骤i。

8.根据权利要求4所述的甲醇和气体燃料供能的发动机的控制方法，其特征在于：在执行步骤g以后，当甲醇燃料箱液位值≥A，且气体燃料箱气压值＜B时，若发动机体运行时间≥D且冷却液温度≥G时，执行步骤h；否则停机。