[发明专利]功率电子设备和具有该设备的车辆有效
申请号: | 201710252472.X | 申请日: | 2017-04-18 |
公开(公告)号: | CN107393893B | 公开(公告)日: | 2022-04-08 |
发明(设计)人: | 托马斯·弗兰克;克里斯蒂安·沃尔特;斯特凡·魏斯;托马斯·齐格勒 | 申请(专利权)人: | 赛米控电子股份有限公司 |
主分类号: | H01L23/48 | 分类号: | H01L23/48;H01L25/07;H01L23/36;B60R16/03 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 蔡石蒙;车文 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 功率 电子设备 具有 设备 车辆 | ||
1.一种功率电子设备(1),所述功率电子设备(1)具有功率半导体模块(3)、接触弹簧(6)、第一负载连接元件(7)和安装装置(8),其中
所述功率半导体模块(3)具有第二负载连接元件(34)和第一外部接触面(340),其中所述第一负载连接元件(7)具有第二接触面(740),并且其中利用所述接触弹簧(6)在所述第一外部接触面(340)和所述第二接触面(740)之间实现了导电压力接触连接,并且所述导电压力接触连接所需的、在所述接触弹簧(6)上的压力利用所述功率半导体模块(3)以摩擦锁定方式连接到所述安装装置(8)的事实来实现,其中所述安装装置(8)具有销(84),并且其中所述销(84)延伸到被实现为螺旋弹簧的所述接触弹簧(6)的内部(60)中。
2.根据权利要求1所述的功率电子设备,
其中所述导电压力接触连接被实现为所述第一外部接触面(340)和所述第二接触面(740)之间的直接连接。
3.根据权利要求1所述的功率电子设备,
其中所述导电压力接触连接被实现为所述第一外部接触面(340)和所述第二接触面(740)之间的间接连接。
4.根据权利要求3所述的功率电子设备,
其中所述接触弹簧(6)被布置在所述第一外部接触面和第二接触面之间并且被以导电方式实现,其中所述接触弹簧(6)的第三接触面(640)相应地与所述第一外部接触面(340)直接电接触,并且所述接触弹簧(6)的第四接触面(642)相应地与所述第二接触面(740)直接电接触。
5.根据权利要求1所述的功率电子设备,
其中所述安装装置(8)的所述销(84)由电绝缘材料构成。
6.根据权利要求1至5中的一项所述的功率电子设备,
其中所述销(84)延伸通过所述第一负载连接元件(7)中的切口(700)。
7.根据权利要求1至5中的一项所述的功率电子设备,
其中所述销(84)延伸到所述第二负载连接元件(34)的内部中,所述第二负载连接元件(34)被至少部分地实现为接触套筒。
8.根据权利要求1到5中的一项所述的功率电子设备,
其中所述第二负载连接元件(34)向外伸出通过所述功率半导体模块(3)的塑料外罩(30)。
9.根据权利要求1到5中的一项所述的功率电子设备,
其中所述第二负载连接元件(34)向外伸出通过所述功率半导体模块(3)的金属底板(50)。
10.根据权利要求9所述的功率电子设备,
其中所述第二负载连接元件(34)相对于所述底板电绝缘。
11.根据权利要求9所述的功率电子设备,
其中所述金属底板(50)被实现为冷却装置(52、54)的一部分。
12.根据权利要求1-5中的一项所述的功率电子设备,
其中所述安装装置(8)和所述功率半导体模块(3)被旋拧到彼此。
13.一种电驱动车辆(9),所述电驱动车辆(9)具有根据前面权利要求中的一项所述的功率电子设备(1)、能量存储装置(92)和作为主驱动器或者辅助驱动器的电驱动马达(90)。
14.根据权利要求13所述的车辆,
其中所述安装装置(8)是驱动轴的一体构件。
15.根据权利要求13或14所述的车辆,
其中所述能量存储装置(92)和所述电驱动马达(90)利用多个第一负载连接元件(7)和所分配的负载连接元件以导电方式连接到所述功率电子设备(1)的所述功率半导体模块(3)。
16.根据权利要求13或14所述的车辆,
其中所述车辆(9)被实现为工业卡车。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于赛米控电子股份有限公司,未经赛米控电子股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201710252472.X/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。