[发明专利]双缸对置式发动机配气总成、发动机及车辆

权利要求书

1.一种双缸对置式发动机配气总成，其特征在于，包括在组装状态下位于发动机的相对置的两个缸体(200)之间的配气总成本体(110)，以及与所述配气总成本体(110)可拆卸连接的气门组件(120)，其中：

所述配气总成本体(110)中部设置有用于与两个所述缸体(200)配合形成发动机的气缸室的通孔(111)以及用于穿装气门组件(120)的至少两个气门接口(112)；

在使用状态下，两个所述缸体(200)的轴线水平且重合。

2.根据权利要求1所述的配气总成，其特征在于，所述配气总成本体(110)上设置有能够连通两个所述缸体(200)的冷却室的冷却通道(113)。

3.根据权利要求1所述的配气总成，其特征在于，用于控制所述气门动作的摇臂轴(300)偏置以降低整体高度。

4.一种双缸对置式发动机，其特征在于，包括相对置的两个缸体(200)，以及如权利要求1或2所述的与两个所述缸体(200)可拆卸连接的配气总成(100)。

5.根据权利要求4所述的发动机，其特征在于，所述缸体(200)包括机体(210)、位于所述机体(210)内的并且轴线与所述机体(210)的轴线重叠的气缸套(220)、以及位于所述气缸套(220)内并且能够沿所述气缸套(220)的轴线方向运动的活塞(230)，所述配气总成(100)以及两个所述缸体(200)的活塞(230)围设成发动机的燃烧室。

6.根据权利要求5所述的发动机，其特征在于，

所述机体(210)的第一端设置有与所述气缸套(220)相抵的凸出部(211)，所述机体(210)的第二端设置有截面为L型的定位部(212)。

7.根据权利要求6所述的发动机，其特征在于，

所述气缸套(220)的第一端与所述机体(210)的凸出部(211)的接触面的局部设置为斜面，并且所述斜面与所述气缸的轴线的夹角为锐角；所述气缸套(220)的第二端设置有能够伸入所述定位部(212)的L型空间的弯折部(221)。

8.根据权利要求5所述的发动机，其特征在于，

所述活塞(230)包括与所述气缸套(220)内壁配合的活塞主体(231)以及向所述发动机的燃烧室凸出设置的活塞凸部(232)，所述活塞凸部(232)的端部设置为梯形台结构。

9.根据权利要求8所述的发动机，其特征在于，

所述气门的端部向燃烧室凸出设置，并且所述气门与所述活塞凸部(232)相适配。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求4-9任一项所述的双缸对置式发动机。