[发明专利]微型车发动机进气系统用塑料歧管的制备方法

说明书

本发明涉及一种微型车发动机进气系统用塑料歧管的制备方法，包括注塑成型工序和摩擦焊接工序，所述的注塑成型工序采用成型模具制备得到进气歧管上半部分和进气歧管下半部分，所述的摩擦焊接工序是采用摩擦焊的方式将进气歧管上半部分和进气歧管下半部分焊接为一体。该制备方法采用的成型模具能够一个油缸带动多个滑块、简化模具结构、能够降低造价，同时一套模具可以同时生产产品的上下两部分，生产效率大大提高；本发明使用工程塑料尼龙PA6+GF30%，可使制品精度、尺寸稳定性等有很大地提高；产品复杂，采用分片设计制造的塑料进气歧管内壁光滑、进气流畅，可以使得燃料得以充分燃烧，废气的产生可以下降，减少有害废气排放。

技术领域

本发明涉及一种进气歧管的制备方法，特别涉及一种微型车发动机进气系统用塑料歧管的制备方法。

背景技术

进气歧管是形状复杂的中空制品，是汽车发动机进气系统中最重要的部件之一，决定着发动机的进气效率和各缸充气均匀性，对发动机的动力性和经济性有非常大的影响。传统的进气歧管主要是由铁或铝合金材料铸造而成，制件存在表面粗糙、充气阻力大、质量重等明显的缺点。为了达到减轻质量、降低油耗、提高汽车发动机性能和降低排放等要求，塑料进气歧管应运而生。我国引进塑料进气歧管成型工艺较晚，加深对该成型工艺及技术的研究意义重大。

随着汽车工业的发展，节能与环保成为了汽车工业的两大课题。功能塑料以其质量轻、制造成本低、性能优异等特点，不断代替金属材料，使得汽车发动机在轻量化、节能、环保和制造成本方面获得突破，发动机气门室罩、进气歧管、油底壳、小型汽油机凸轮轴、摇臂、机油泵、水泵、变速箱罩盖等采用尼龙材料制作。汽车发动机塑料化已成为汽车工业必然的发展趋势。

目前汽车发动机进气系统用塑料歧管的制备过程中均需要有注塑成型工序，注塑成型则需要通过成型模具完成，现有的塑料歧管成型模具存在以下不足之处：

1、由于塑料歧管是不规模形状，模具中需要设置滑块的结构，形型后将相应的滑块滑出，避免阻挡产品的脱模。而现有成型模具的滑块动作都是一个滑块分别由对应的一个油缸直接带动滑块，这样一套模具就需要配套多个油缸，这将会使结构复杂，有多组滑块的模具体积更大，造价更高。

2、现有模具均是一套模具成型产品的一个部分，即一套模具出一个部分，如产品分为几个部分成型就相应的需要几套模具，生产效益差，效率低，占用资源多，无法实现产品的配套生产。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种微型车发动机进气系统用塑料歧管的制备方法，该制备方法采用的成型模具能够一个油缸带动多个滑块、简化了模具结构、降低了造价，同时一套模具可以同时生产产品的上下两部分，生产效率大大提高；本发明制备的产品精度、尺寸稳定性等有很大地提高。

解决上述技术问题的技术方案是：一种微型车发动机进气系统用塑料歧管的制备方法，包括注塑成型工序和摩擦焊接工序，所述的注塑成型工序采用成型模具制备得到进气歧管上半部分和进气歧管下半部分，所述的摩擦焊接工序是采用摩擦焊的方式将进气歧管上半部分和进气歧管下半部分焊接为一体；

所述的成型模具包括前模和后模，所述的前模上设置有导柱、歧管上部进气管口斜导柱、歧管下部出气管口斜导块、歧管上部侧螺母嵌入斜导柱、歧管下部侧螺母嵌入斜导柱、歧管下部前端螺母嵌入斜导柱、歧管上部管夹斜导柱、与塑料歧管上半部分轮廓相同的上型芯和与塑料歧管下半部分轮廓相同的下型芯，所述的上型芯的部分设置为可往前模内部下沉的活动弧状芯子组件，所述的下型芯的出气管口的前模位置上还设置有可往前模内部下沉的歧管下部后端螺母活动嵌入杆，所述的前模上还开有上半部出胶口和下半部出胶口；