[发明专利]微型车发动机进气系统用塑料歧管的制备方法

权利要求书

1.一种微型车发动机进气系统用塑料歧管的制备方法，其特征在于：包括注塑成型工序和摩擦焊接工序，所述的注塑成型工序采用成型模具制备得到进气歧管上半部分和进气歧管下半部分，所述的摩擦焊接工序是采用摩擦焊的方式将进气歧管上半部分和进气歧管下半部分焊接为一体；

所述的成型模具包括前模（1）和后模（2），所述的前模上设置有导柱（111）、歧管上部进气管口斜导柱（13）、歧管下部出气管口斜导块（15）、歧管上部侧螺母嵌入斜导柱（14）、歧管下部侧螺母嵌入斜导柱（19）、歧管下部前端螺母嵌入斜导柱（110）、歧管上部管夹斜导柱（112）、与塑料歧管上半部分轮廓相同的上型芯（11）和与塑料歧管下半部分轮廓相同的下型芯（18），所述的上型芯（11）的部分设置为可往前模内部下沉的活动弧状芯子组件（12），所述的下型芯的出气管口的前模位置上还设置有可往前模内部下沉的歧管下部后端螺母活动嵌入杆（17），所述的前模上还开有上半部出胶口（113）和下半部出胶口（16）；

所述的后模上设置有与导柱配合的导套（211）、与歧管上部进气管口斜导柱（13）配合的歧管上部进气管口成型滑块（23）、与歧管下部出气管口斜导块（15）配合的歧管下部出气管口成型滑块（25）、与歧管上部侧螺母嵌入斜导柱（14）配合的歧管上部侧螺母嵌入杆滑块（24）、与歧管下部侧螺母嵌入斜导柱（19）配合的歧管下部侧螺母嵌入杆滑块（29），与歧管下部前端螺母嵌入斜导柱（110）配合的歧管下部前端螺母嵌入杆滑块（210）、与歧管上部管夹斜导柱（112）配合的歧管上部管夹成型滑块（212）、与上型芯（11）配合的上型腔（21）和与下型芯（18）配合的下型腔（28），所述的歧管上部进气管口成型滑块（23）上还设置有进气管口螺母嵌入定位杆（22），上型腔（21）和下型腔（28）内分别设置有用于顶出产品的顶针（26）；

所述成型模具的活动弧状芯子组件（12）包括气缸（123）、横向滑块（122）和纵向斜滑块（121），所述气缸的伸缩杆与横向滑块连接，横向滑块上设置有带动纵向斜滑块上下运动的滑道（124），纵向斜滑块安装在滑道上；

所述成型模具的歧管上部进气管口成型滑块（23）是由位移滑块Ⅰ（231）和进气管口成型滑块（232）构成，位移滑块Ⅰ上设置有斜滑道Ⅰ（233），进气管口成型滑块安装在斜滑道Ⅰ上；

所述的成型模具歧管下部前端螺母嵌入杆滑块（210）是由位移滑块Ⅱ（2101）和螺母嵌入杆滑块（2102）构成，位移滑块Ⅱ上设置有斜滑道Ⅱ（2103），螺母嵌入杆滑块安装在滑道Ⅱ上。

2.根据权利要求1所述的微型车发动机进气系统用塑料歧管的制备方法，其特征在于：所述成型模具的歧管下部出气管口斜导块（15）设置有两个。

3.根据权利要求1或2所述的微型车发动机进气系统用塑料歧管的制备方法，其特征在于：所述的摩擦焊接工序采用的是振动熔接工艺，具体操作是：在进气歧管上半部分和进气歧管下半部分之间施加压力的状态下,通过治具带动进气歧管上半部分左右振动产生摩擦热，充分溶化树脂后,停止振动继续加压、固化，使进气歧管上半部分和进气歧管下半部分分子之间结合。

4.根据权利要求3所述的微型车发动机进气系统用塑料歧管的制备方法，其特征在于：所述的摩擦焊接工序的参数为：压力1200±100kgf，熔接深度是1.6±1mm，振幅是1.8mm。

5.根据权利要求1所述的微型车发动机进气系统用塑料歧管的制备方法，其特征在于：注塑成型工序采用的原料是工程塑料尼龙PA6+GF30%。