[发明专利]多喷多冲飞轮式发动机

说明书

本发明涉及汽车、飞机、轮船等动力装置，即多喷多冲飞轮式发动机。它包括缸体，缸体内分成独立的飞轮室和齿轮室，输入轴穿过飞轮室和齿轮室；飞轮室内的输入轴上有飞轮，沿飞轮圆周端面有间隔的两个以上凹腔燃烧室，燃烧室端口四周有密封环，缸体内腔壁上有两个以上与燃烧室对接的弧状喷油阀底座，喷油阀底座上有与燃烧室对接的敞口喷油腔，喷油腔中有喷油阀门和火花塞；飞轮室有排废气口；飞轮运动起来由于惯性非常大，省油，噪音也很小，结构简单，维修方便。

技术领域

本发明涉及汽车、飞机、轮船等动力装置，即多喷多冲飞轮式发动机。

背景技术

在现有技术中，发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机）等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机最早诞生在英国，有200多年历史。发动机的主要组成包括曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、润滑系、燃料系、启动系、点火系。传统发动机火塞缸体连杆曲轴做功消耗了很大的功效。

发明内容

本发明的目的是针对上述不足而提供一种节能、效率高的多喷多冲飞轮式发动机。

本发明的技术解决方案是：多喷多冲飞轮式发动机，包括缸体，缸体内分成独立的飞轮室和齿轮室，输入轴穿过飞轮室和齿轮室设置。

飞轮室内的输入轴上有飞轮，沿飞轮圆周端面有间隔的两个以上凹腔燃烧室（均分多个），燃烧室端口四周有密封环，缸体内腔壁上有两个以上与燃烧室（均分多个）对接的弧状喷油阀底座，喷油阀底座上有与燃烧室对接的敞口喷油腔，喷油腔中有喷油阀门和火花塞；飞轮室有排废气口。

齿轮室的输出轴上有齿轮组，通过齿轮与输出轴连接。

上述方案中：

喷油阀底座与旋转燃烧室迎面端设有滚轴。燃烧室相对端口为斜向设置。

密封环为长方框形，在密封环下面作用有弹簧。沿飞轮圆周端面有间隔的三个凹腔燃烧室，缸体内腔壁上有两个与燃烧室对接的弧状喷油阀底座。飞轮外厚内薄。

本发明的优点是：1、飞轮运动起来由于惯性非常大，省油（一个方向转，惯性大），噪音也很小（本发动机没有活塞连杆，能做到声音非常小），结构简单，维修方便。2、适用于汽车、飞机、轮船等。

下面将结合附图对本发明的实施方式作进一步详细描述。

附图说明

图1是本发明外形结构简图。

图2是本发明内部结构简图。

图3飞轮立面结构简图。

图4是长方形环正面。

图5是长方体环背面。

图6是长方形环侧面。

具体实施方式

参见图1－6，零部件名称如下：缸体1，飞轮室2，齿轮室3，输入轴4，飞轮5，燃烧室6，密封环7，喷油阀底座8，喷油腔9，喷油阀门10，火花塞11，排废气口12，齿轮组13，输出轴14，滚轴15，弹簧16，电启动齿轮17，油底壳18，油底壳机油19。

参见图1、2、3，多喷多冲飞轮式发动机，包括缸体1，缸体1内分成独立的飞轮室2和齿轮室3，输入轴4穿过飞轮室2和齿轮室3。缸体1外输入轴4上有电启动齿轮17。发动机整体外形从上面看是标准圆形。输入轴4与缸体1之间有轴承。