[发明专利]发动机高压共轨泵驱动机构

说明书

技术领域

本发明属于发动机技术领域，涉及一种发动机高压共轨泵驱动机构。

背景技术

目前，发动机高压共轨泵驱动结构中常采用滑动轴承结构和圆锥过盈联接的方式。这种结构方式的缺点是配合的锥面加工不方便；滑动轴承传动效率低，发热量大，润滑维护不方便；滑动轴承不能同时承受径向和轴向载荷；滑动轴承在载荷、转速和工作温度适应范围窄等缺点。

发明内容

本发明针对上述问题，提供一种发动机高压共轨泵驱动机构，该驱动机构能有效润滑，为共轨泵提供泵油动力。

按照本发明的技术方案：一种发动机高压共轨泵驱动机构，包括共轨泵，其特征在于：所述共轨泵的输入端固定共轨泵中间联轴件，共轨泵中间联轴件连接面与齿轮室盖密封固定连接，共轨泵齿轮轴转动设置于齿轮室盖的腔体中，所述共轨泵齿轮轴的内花键与共轨泵的外花键轴相配合，共轨泵齿轮轴的轴径上配合设置共轨泵齿轮；所述齿轮室盖的腔体中还转动设置共轨泵传动齿轮轴，所述共轨泵传动齿轮轴上设置第一共轨泵传动齿轮、第二共轨泵传动齿轮，其中第二共轨泵传动齿轮与共轨泵齿轮相啮合；所述齿轮室盖上对应于共轨泵传动齿轮轴的端面位置处设置第一润滑油管，共轨泵传动齿轮轴上设有轴向通孔，齿轮室盖上对应于共轨泵齿轮轴的端部位置处设有第二润滑油管，共轨泵齿轮轴上设有轴向通孔。

作为本发明的进一步改进，所述共轨泵齿轮轴一端通过第三轴承转动支承于齿轮室盖上，另一端通过第一轴承转动支承于共轨泵中间联轴件上。

作为本发明的进一步改进，所述齿轮室盖与共轨泵中间联轴件之间设置密封圈。

作为本发明的进一步改进，所述齿轮室盖的端部开口处密封连接共轨传动齿轮轴盖，共轨泵传动齿轮轴两端分别通过第二轴承转动支承于共轨传动齿轮轴盖、齿轮室盖上。

作为本发明的进一步改进，所述第一润滑油管、第二润滑油管与齿轮室盖的结合处分别设置平面密封垫圈。

本发明的技术效果在于：本发明产品不但承载能力高，对中性、导向性好，应力集中较小，轴与毂强度削弱小；而且能限制传动轴的双向轴向移动在轴承的游隙范围内；流动的润滑油不仅利于轴承的润滑，还有利于轴承的冷却散热。进而能有效地为共轨泵的泵油结构提供动力。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步的说明。

图1中，包括共轨泵齿轮轴1、共轨泵齿轮2、第一轴承3、第二轴承4、共轨传动齿轮轴盖5、共轨泵传动齿轮轴6、第一共轨泵传动齿轮7、第二共轨泵传动齿轮8、第一润滑油管9、共轨泵10、共轨泵中间联轴件11、密封圈12、齿轮室盖13、封垫圈14、第二润滑油管15、第三轴承16等。

如图1所示，本发明是一种发动机高压共轨泵驱动机构，包括共轨泵10，所述共轨泵10的输入端固定共轨泵中间联轴件11，共轨泵中间联轴件11连接面与齿轮室盖13密封固定连接，共轨泵齿轮轴1转动设置于齿轮室盖13的腔体中，所述共轨泵齿轮轴1的内花键与共轨泵10的外花键轴相配合，共轨泵齿轮轴1的轴径上配合设置共轨泵齿轮2；所述齿轮室盖13的腔体中还转动设置共轨泵传动齿轮轴6，所述共轨泵传动齿轮轴6上设置第一共轨泵传动齿轮7、第二共轨泵传动齿轮8，其中第二共轨泵传动齿轮8与共轨泵齿轮2相啮合；所述齿轮室盖13上对应于共轨泵传动齿轮轴6的端面位置处设置第一润滑油管9，共轨泵传动齿轮轴6上设有轴向通孔，齿轮室盖13上对应于共轨泵齿轮轴1的端部位置处设有第二润滑油管15，共轨泵齿轮轴1上设有轴向通孔。

共轨泵齿轮轴1一端通过第三轴承16转动支承于齿轮室盖13上，另一端通过第一轴承3转动支承于共轨泵中间联轴件11上。

齿轮室盖13与共轨泵中间联轴件11之间设置密封圈12。

齿轮室盖13的端部开口处密封连接共轨传动齿轮轴盖5，共轨泵传动齿轮轴6两端分别通过第二轴承4转动支承于共轨传动齿轮轴盖5、齿轮室盖13上。

第一润滑油管9、第二润滑油管15与齿轮室盖13的结合处分别设置平面密封垫圈14。第一润滑油管9用于润滑共轨泵传动齿轮轴6及第二轴承4与第一共轨泵传动齿轮7、第二共轨泵传动齿轮8；第二润滑油管15用于润滑共轨泵齿轮轴1及第三轴承16、共轨泵齿轮2和第一轴承3。为了确保较好的润滑效果，第一润滑油管9的出油口一般与共轨泵传动齿轮轴6的通孔同轴设置，第二润滑油管15的出油口一般与共轨泵齿轮轴1的通孔同轴设置。

本发明在装配时要确保第一共轨泵传动齿轮7与发动机正时齿轮啮合，第二共轨泵传动齿轮8与共轨泵齿轮2相啮合。