[发明专利]一种分体式发动机罩锁具以及发动机罩总成

说明书

技术领域

本发明涉及汽车发动机罩锁具领域，具体而言，涉及一种分体式发动机罩锁具以及发动机罩总成。

背景技术

发动机罩是最醒目的车身构件，是买车者经常要察看的部件之一。对发动机盖的主要要求是隔热隔音、自身质量轻、刚性强。向后翻转的发动机盖打开至预定角度，不应与前档风玻璃接触，应有一个约为10毫米的最小间距。为防止在行驶由于振动自行开启，发动机罩前端要设有锁止装置，锁止装置开关设置在车厢仪表板下面，当车门锁住时发动机罩也应同时锁住。

发明人研究发现，目前的发动机罩锁开启手柄是固定在发动机罩锁上，通过发动机罩锁固定在车身水箱上横梁上，当发动机罩锁开启手柄距离发动机罩前缘较远。在打开发动机罩时，需要把手伸进发动机罩下部拨动发动机罩锁开启手柄旋转，才可以打开发动机罩。由于看不到所述发动机罩锁开启手柄，操作起来不方便。

有鉴于此，设计制造出一种操作方便、扭力较小的分体式发动机罩锁具以及发动机罩总成特别是在车辆生产中显得尤为重要。

发明内容

本发明的目的在于提供一种分体式发动机罩锁具，结构简单，开启时需要的扭力较小，方便人们打开或者关闭发动机罩。

本发明的另一目的在于提供一种发动机罩总成，结构简单，开启时需要的扭力较小，方便人们打开或者关闭发动机罩，可以合理的布置内部空间。

本发明是采用以下的技术方案来实现的。

一种分体式发动机罩锁具，应用于发动机罩总成，发动机罩总成包括机罩本体，分体式发动机罩锁具包括锁紧机构、开锁机构和传动件，锁紧机构用于与机罩本体连接，以打开或者锁紧机罩本体，开锁机构与锁紧机构为分体结构，开锁机构通过传动件与锁紧机构连接，以打开锁紧机构。

进一步地，传动件包括拉线，拉线设置有第一端和第二端，第一端与锁紧机构连接，第二端与开锁机构连接，开锁机构可通过拉动拉线实现对锁紧机构的打开。

进一步地，传动件还包括保护层，保护层套设于拉线外，且与拉线滑动连接，以防止拉线裸露在外与其它零部件产生摩擦。

进一步地，锁紧机构包括卡钩件、固定件和复位件，固定件的一端与保护层的一端固定连接，另一端与复位件连接，第一端伸出保护层，且与复位件固定连接，以使复位件在拉线的拉动下活动，复位件与卡钩件固定连接。

进一步地，复位件包括扭簧、转轴和活动扣，转轴固定安装于固定件，卡钩件套设于转轴外，且与转轴转动连接，卡钩件通过活动扣与第一端固定连接，扭簧套设于转轴远离固定件的一端，且与活动扣固定连接。

进一步地，卡钩件包括安装部、连接部和卡接部，安装部通过连接部与卡接部固定连接，安装部与活动扣固定连接，安装部套设于转轴，且与转轴转动连接，卡接部用于锁紧机罩本体。

进一步地，开锁机构包括固定板和手柄，手柄活动安装于固定板，保护层远离锁紧机构的一端与固定板固定连接，第二端伸出保护层，且与手柄固定连接。

一种发动机罩总成，包括前机舱、横梁、机罩本体和分体式发动机罩锁具，横梁固定安装于前机舱内，分体式发动机罩锁具包括锁紧机构、开锁机构和传动件，锁紧机构固定安装于横梁上，锁紧机构用于与机罩本体连接，以打开或者锁紧机罩本体，开锁机构与锁紧机构为分体结构，开锁机构通过传动件与锁紧机构连接，以打开锁紧机构。

进一步地，机罩本体上设置有卡扣件，卡扣件与锁紧机构卡接，以锁紧机罩本体。

进一步地，发动机罩总成还包括加强板，开锁机构通过加强板与横梁固定连接，开锁机构设置于前机舱的前缘位置，方便人们通过开锁机构打开锁紧机构。

本发明提供的分体式发动机罩锁具以及发动机罩总成具有以下有益效果：

本发明提供的分体式发动机罩锁具，将锁紧机构和开锁机构分体布置，可以将二者的位置进行任意的调节，并且利用传动件将锁紧机构和开锁机构连接起来。当需要打开机罩本体时，人们启动开锁机构，传动件在开锁机构的作用下进行传动，将锁紧机构打开，开启机罩本体；当需要关闭机罩本体时，人们直接推动机罩本体回到原位，锁紧机构即可锁紧。与现有技术中的发动机罩锁具相比，本发明提供的分体式发动机罩锁具由于采用了分体结构的锁紧机构和开锁机构，以及作为传递运动的传动件，所以可以任意的调节锁紧机构和开锁机构的位置，使人们使用起来更加方便，并且开启时需要的扭力也较小。

本发明提供的发动机罩总成，包括分体式发动机罩锁具，结构简单，开启时需要的扭力较小，方便人们打开或者关闭发动机罩，可以合理的布置内部空间。

附图说明