[发明专利]一种诊断HFM测量发动机进气量准确性的系统及方法

说明书

本发明公开了诊断HFM测量发动机进气量准确性的系统，其解决了目前缺乏一种配套的设备或相应的方法来诊断商用大型发动机上HFM测量空气的准确度的问题，其效果为能诊断出HFM进气量是否准确，为后续缸内燃油喷射提供正确的进气量保证；为后续柴油机后处理尿素喷射提供正确的进气量保证；其技术方案为：该系统包括分空气流量计和进气压力温度传感器，其分别用于测量进入发动机内的空气质量流量且均传送至控制器，且分别将当EGR阀全部关闭时检测到的进入发动机内的空气质量流量作为第一测量值和第二测量值存储至控制器；控制器接收第一测量值和第二测量值，求取两者之间的偏差来判断空气流量计HFM测量的进入发动机内的空气质量流量是否发生漂移。

技术领域

本发明属于内燃机技术领域，尤其涉及适用于大型发动机的一种诊断HFM测量发动机进气量准确性的系统及方法。

背景技术

国六及更高排放要求的发动机，发动机尾气中的NOx和PM已经降到极低，这离不开空气系统的精确控制。欧六柴油发动机空气系统由TV、EGR、VGT三个动作机构来控制进气量，这是现在的主流路线。EGR(全称是Exhaust Gas Recirculation)阀是一个安装在发动机上用来控制反馈到进气系统的废气再循环量的机电一体化产品。它通常位于进气歧管的右侧，靠近节气门体，有一通向排气歧管的短金属管与它相连。其作用是对进入进气歧管的废气量进行控制，使一定量的废气流入进气歧管进行再循环。EGR阀是废气再循环装置中非常重要的、关键的部件。EGR阀通过将发动机燃烧排出的废气，引导至进气歧管参与燃烧来降低燃烧室温度，提高发动机工作效率改善燃烧环境、并降低发动机负担有效减少NO化合物的排放、减少爆震，延长各部件使用寿命。

其中新鲜进气量的测量使用HFM传感器，进气总量由进气温度压力传感器计算获得。在小型汽油发动机上HFM使用ji，其测量进气量准确，但因排放法规升级，现在商用大型发动机(发动机排量大于7L)刚开始用HFM来测量新鲜空气量，发现用HFM测量空气有测量不准确的问题，而且目前缺乏一种配套的设备或相应的方法来诊断商用大型发动机上HFM测量空气的准确度。

现阶段商用柴油发动机上空气流量计HFM失效的表现形式为：测量的新鲜空气进气量发生漂移，这是由于进气管道收到外力干扰或较大的振动。如果发动机空气系统控制的进气量不准，不仅影响到发动机的动力和油耗还会影响到发动机后处理系统，对柴油机尾气处理装置来说：由于进气量的变化，影响到燃烧，从而影响到碳载量的估算；对SCR来说：根据进气量计算的尿素喷射量会受到影响，如果尿素多喷，则会有氨泄漏；如果尿素少喷，则会有较多的NOx随尾气排出，可见HFM测量新鲜空气的重要性。

如果能及时诊断出HFM测量的新鲜空气的质量流量是否正确，并能发出警报，告知驾驶员，这对车辆维修和防止尾气污染环境都有重要意义。

发明内容

为了解决现有技术中缺乏一种配套的设备或相应的方法来诊断商用大型发动机上HFM测量空气的准确度的问题，本发明提供一种诊断HFM测量发动机进气量准确性的系统。该系统能诊断出HFM进气量是否准确，为后续缸内燃油喷射提供正确的进气量保证；为后续柴油机后处理尿素喷射提供正确的进气量保证。

本发明的一种诊断HFM测量发动机进气量准确性的系统，发动机的进气管道与出气管道之间连通一支管道，支管道上设置有EGR阀；该系统包括：

分别安装在进气管道上且位于支管道两侧的空气流量计和进气压力温度传感器；

所述空气流量计和进气压力温度传感器均用于测量进入发动机内的空气质量流量并传送至控制器；空气流量计和进气压力温度传感器分别将当EGR阀全部关闭时检测到的进入发动机内的空气质量流量作为第一测量值和第二测量值存储至控制器内；