[发明专利]一种诊断HFM测量发动机进气量准确性的系统及方法

权利要求书

1.一种诊断HFM测量发动机进气量准确性的系统，发动机的进气管道与出气管道之间连通一支管道，支管道上设置有EGR阀；其特征在于，该系统包括：

分别安装在进气管道上且位于支管道两侧的空气流量计和进气压力温度传感器；

所述空气流量计和进气压力温度传感器均用于测量进入发动机内的空气质量流量并传送至控制器；空气流量计和进气压力温度传感器分别将当EGR阀全部关闭时检测到的进入发动机内的空气质量流量作为第一测量值和第二测量值存储至控制器内；

所述控制器内存储有触发DSM系统的预设标定值；控制器用于接收第一测量值和第二测量值，并求取两者之间的偏差，若偏差的绝对值超过预设标定值，则空气流量计HFM测量的进入发动机内的空气质量流量发生漂移，控制器输出触发DSM系统的信号；否则，控制器不输出信号；

当EGR阀关闭时，诊断的流程为：计算空气测量值和计算值的偏差，公式为：[(HFM测量值)-(进气温度压力计算值)]/(进气温度压力计算值)；

当EGR阀打开，发动机尾气通过EGR阀进入发动机缸内，此时HFM测量的新鲜空气与进气温度压力传感器计算的总进气量不同(总进气量＝新鲜空气+通过EGR的尾气)，存储于控制器的fac被冻结，仍可修正测量不准确的HFM传感器。

2.如权利要求1所述的一种诊断HFM测量发动机进气量准确性的系统，其特征在于，所述控制器还与预警器相连，预警器用来提示HFM测量发动机进气量的准确程度。

3.如权利要求1所述的一种诊断HFM测量发动机进气量准确性的系统，其特征在于，所述控制器还用于根据接收第一测量值和第二测量值两者之间的偏差，求取空气流量计的偏移系数。

4.如权利要求3所述的一种诊断HFM测量发动机进气量准确性的系统，其特征在于，所述控制器还用于将求取的空气流量计的偏移系数反馈至空气流量计，来校正空气流量计。

5.如权利要求1所述的一种诊断HFM测量发动机进气量准确性的系统，其特征在于，所述诊断HFM测量发动机进气量准确性的系统还包括阀门开度传感器，其用于检测EGR阀的开度并传送至控制器，当控制器检测到EGR阀的开度为零时，接收并处理空气质量流量的

第一测量值和第二测量值。

6.一种如权利要求1-5中任一项所述的诊断HFM测量发动机进气量准确性的系统的工作方法，其特征在于，包括：

步骤1：空气流量:测量进入发动机内的空气质量流量传送至控制器，且将当EGR阀全部关闭时检测到的进入发动机内的空气质量流量作为第一测量值存储至控制器内；

步骤2：进气压力温度传感器测量进入发动机内的空气质量流量传送至控制器，且将当EGR阀全部关闭时检测到的进入发动机内的空气质量流量作为第二测量值存储至控制器内；

步骤3：控制器内存储有触发DSM系统的预设标定值；控制器接收第一测量值和第二测量值，并求取两者之间的偏差，若偏差的绝对值超过预设标定值，则空气流量计HFM测量的进入发动机内的空气质量流量发生漂移，控制器输出触发DSM系统的信号；否则，控制器不输出信号。

7.如权利要求6所述的诊断HFM测量发动机进气量准确性的系统的工作方法，其特征在于，该方法还包括：控制器输出HFM测量发动机进气量的准确程度至预警器，由预警器进行预警。

8.如权利要求6所述的诊断HFM测量发动机进气量准确性的系统的工作方法，其特征在于，在步骤3中，控制器还根据接收第一测量值和第二测量值两者之间的偏差，求取空气流量计的偏移系数。

9.如权利要求8所述的诊断HFM测量发动机进气量准确性的系统的工作方法，其特征在于，控制器还将求取的空气流量计的偏移系数反馈至空气流量计，来校正空气流量计。

10.如权利要求6所述的诊断HFM测量发动机进气量准确性的系统的工作方法，其特征在于，阀门开度传感器实时检测EGR阀的开度并传送至控制器，控制器检测到EGR阀的开度为零时，接收并处理空气质量流量的第一测量值和第二测量值。