[发明专利]组合发动机制动和正功率发动机空动阀致动系统

权利要求书

1.一种用于内燃式发动机中的阀桥部，该内燃式发动机包括多个缸，该阀桥部包括：

阀桥部主体，该阀桥部主体配置成在对于该多个缸的一缸的两个阀之间延伸，该阀桥部主体具有中心开口，该中心开口在该两个阀之间的位置处延伸通过该阀桥部主体；以及

布置在该中心开口内的第一空动组件，

其中，该阀桥部主体还包括侧开口，该侧开口具有布置在其中的滑动销，该侧开口和滑动销配置成与该两个阀的第一阀对准，

其中，当所述第一空动组件被操作为丢失施加于其上的运动时，发动机制动动作经由该滑动销和第二空动组件被传给该两个阀的该第一阀，所述发动机制动动作对于每四个发动机冲程包括至少两个压缩释放动作。

2.如权利要求1所述的阀桥部，其特征在于，该第二空动组件包括液压空动组件。

3.如权利要求1所述的阀桥部，其特征在于，该第一空动组件包括液压空动组件。

4.如权利要求1所述的阀桥部，其特征在于，该两个阀包括两个排放阀。

5.如权利要求1所述的阀桥部，其特征在于，该两个阀包括两个吸入阀。

6.如权利要求3所述的阀桥部，其特征在于，该中心开口具有形成在其侧壁中的第一凹部，并且其中该液压空动组件包括：

可滑动地布置在该中心开口内并且具有内部孔的外柱塞，该外柱塞还具有延伸通过该外柱塞的侧壁并且与该内部孔相连通的侧开口；

可滑动地布置在该内部孔内并且具有形成在其中的第二凹部的内柱塞；以及

布置在该外柱塞的侧开口中的锁定部件，

其中，该第一凹部、该外柱塞的该侧开口和该第二凹部的对准允许该锁定部件接合该第二凹部，并且由此允许该外柱塞在该中心开口内自由移动，

并且其中，该第一凹部和该外柱塞的该侧开口的对准但与该第二凹部的未对准迫使该锁定部件和该第一凹部的接合，由此阻止了该外柱塞在该中心开口内的移动。

7.如权利要求6所述的阀桥部，其特征在于，该锁定部件包括球。

8.如权利要求1所述的阀桥部，其中，所述第一空动组件传递从第一阀致动运动源接收的阀致动运动，所述第二空动组件传递从除了所述第一阀致动运动源之外的第二阀致动运动源接收的阀致动运动。

9.一种用于发动机制动的设备，包括：

排放摇杆臂，其包括第一液压通道；

阀桥部接触组件，其可操作地连接至该排放摇杆臂，包括连接到回转脚部的调整螺钉，该阀桥部接触组件还包括与该第一液压通道流体连通的第二液压通道；

可操作地连接至该阀桥部接触组件的如权利要求1所述的阀桥部和两个排放阀，该阀桥部的第一空动组件配置成与该阀桥部接触组件流体连通，该第一空动组件还配置成当充填有经由该第二液压通道接收的液压流体时，丢失经由该阀桥部接触组件从该排放摇杆臂接收的运动；以及

发动机制动摇杆臂，其包括第三液压通道和与该第三液压通道流体连通的该第二空动组件，该第二空动组件配置成当充填有经由该第三液压通道接收的液压流体时，致动该两个排放阀的第一排放阀，

其中通过该第一空动组件丢失主排放阀动作并且该发动机制动动作经由该第二空动组件被传给该第一排放阀，对于每四个发动机冲程该发动机制动动作包括所述至少两个压缩释放动作。