[发明专利]一种发动机主轴承盖的浇注装置

说明书

本发明公开了铸造设备技术领域的一种发动机主轴承盖的浇注装置，包括车架，所述车架的顶部两端均设置有支腿，所述支腿的底部设置有滚轮，所述车架的顶部设置有车架滑轨，四组所述滑轮之间设置有浇注座，所述浇注座的内腔设置有浇包，所述浇包的底部设置有引流孔，所述引流孔的顶部设置有堵塞块，所述堵塞块的顶部连接有竖杆，所述竖杆的顶端连接有横杆，所述车架滑轨的顶部右侧设置有提升装置，所述浇注座的底部设置有浇注软管，所述浇注软管的底部设置有小车，右侧所述支腿的右壁设置有传送电机，所述转轴的外壁设置有传送带，有利于安全生产，大幅提高生产效率，降低工人劳动强度，其结构简单、成本低廉、使用方便。

技术领域

本发明涉及铸造设备技术领域，具体为一种发动机主轴承盖的浇注装置。

背景技术

目前，发动机主轴承盖在真空浇注时，由于发动机主轴承盖件数较多，一件产品就需要一根浇注软管，因而使得相应浇注软管、阀门也增多，这样一来造成了诸多弊端，设备制造成本增加，浇注料在管道内遗留堆积，造成生产成本提高，浇注软管清理、清洗麻烦。传统发动机主轴承盖铸造浇注大致有以下几种：采取两人抬包，浇包边上用两根棒子固定，通过两个人手抬的方式，将钢水倒进浇注模壳，工作时需要第三人在浇包附近将钢水中的炉渣去除，需要劳动力多，劳动强度大。采取行车吊包的方式浇注，浇注时浇包内盛有钢水，通过行车移动，以达到对准模壳的目的，工作时需要两三个人扶住浇包，以免浇包晃动，一人浇注，一人挡渣，钢水从浇包上边缘的水口倒出，此种浇注方式难以对准模壳浇口，钢水易喷溅，危害工人安全，劳动强度大。且很不安全，也不便于实现自动化生产。无论以上哪种浇注方式，均由于浇注设备本身的特点，工人需抵近高温浇包工作，导致工人长期处于高温、高粉尘的恶劣工作环境中，工人的工作强度非常大并且具有很大的安全风险。因此，出现了批量铸件生产由手工生产向机械化方向发展的趋势。鉴于上述提到的问题，本发明设计一种发动机主轴承盖的浇注装置，以解决上述提到的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机主轴承盖的浇注装置，以解决上述背景技术中提出的难以对准模壳浇口，钢水易喷溅，危害工人安全，劳动强度大，也不便于实现自动化生产的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种发动机主轴承盖的浇注装置，包括车架，所述车架的底部两端均设置有支腿，所述支腿的底部设置有滚轮，所述车架的顶部设置有车架滑轨，所述车架滑轨的顶部设置有四组滑轮，所述车架的底部设置有浇注座，所述四组滑轮分别设置在浇注座的四角，所述浇注座的内腔设置有浇包，所述浇包的底部设置有引流孔，所述引流孔的顶部设置有堵塞块，且堵塞块位于浇包的内腔，所述堵塞块的顶部连接有竖杆，所述竖杆的顶端连接有横杆，所述车架滑轨的顶部右侧设置有提升装置，所述提升装置的左壁与横杆的右端连接，所述浇注座的底部设置有浇注软管，所述浇注软管的顶部与引流孔连接，所述浇注软管的底部设置有小车，右侧所述支腿的右壁设置有传送电机，两组所述支腿之间设置有转轴，所述传送电机的动力输出轴与转轴连接，所述转轴的外壁设置有传送带，所述小车设置在传送带的顶部。

优选的，左侧两组所述滑轮和右侧两组滑轮之间均设置有滑块，所述滑块与车架滑轨配合连接，所述滑块的内壁设置有第一连杆，所述滑块通过第一连杆与浇包连接，顶部两组所述滑轮之间设置有第二连杆，所述浇注座通过第二连杆与滑轮连接，两组所述车架之间的顶部和底部均设置有挡板，顶部所述挡板的顶部设置有横移电机，所述横移电机的动力输出端贯穿挡板，所述横移电机的动力输出端外壁设置有横移丝杆，所述第二连杆的外壁设置有与横移丝杆相匹配的螺孔，所述横移丝杆通过螺孔与第二连杆连接。

优选的，所述横杆的外壁设置有安装孔，所述横杆通过安装孔与竖杆连接，所述提升装置包括支座，所述支座的左壁设置有提升滑槽，所述提升滑槽的外壁设置有提升滑块，所述支座的顶部设置有提升电机，所述提升电机的动力输出端连接有提升丝杆，所述提升滑块的内腔设置有与提升丝杆相匹配的螺孔，所述提升丝杆的底部设置有限位块，所述横杆的右端与提升滑块的左壁连接。