[发明专利]用于由单独的发动机驱动的独立制冷单元的单点填充

说明书

一种运输制冷系统，其具有：冷藏载货空间(119)；与冷藏载货空间操作性关联的制冷单元(22)，制冷单元向冷藏载货空间提供经调节的空气；第一发动机(150)，其被配置为向车辆提供动力；第二发动机(26)，其被配置为向制冷单元提供动力；第一多个燃料箱(350)，其流体地连接到第一发动机，第一多个燃料箱被配置为向第一发动机供应燃料；第二多个燃料箱(330)，其流体地连接到第二发动机，第二多个燃料箱被配置为向第二发动机供应燃料；以及单个填充点(310)，其流体地连接到第一多个燃料箱和第二多个燃料箱。单个填充点(310)被配置为接收燃料。

背景技术

本文的实施方案总体涉及运输制冷系统，且更具体地涉及这种运输制冷系统的燃料系统。

通常，冷链配送系统用于运输和配送可能易受温度、湿度和其他环境因素影响的货物，或更具体地易腐物品和环境敏感物品(本文中称为易腐物品)。易腐物品可能包括但不限于水果、蔬菜、谷物、豆类、坚果、蛋类、奶制品、种子、鲜花、肉类、家禽、鱼类、冰和药品。有利地，冷链系统允许易腐物品被有效地运输和配送而没有损坏或其他不良影响。

冷藏车辆和挂车通常用于在冷链配送系统中运输易腐物品。运输制冷系统以与车辆或挂车内限定的载货空间操作性关联的方式安装至车辆或挂车，以在载货空间内维持受控温度环境。

常规来说，与冷藏车辆和冷藏挂车结合使用的运输制冷系统包括运输制冷单元，所述运输制冷单元具有制冷剂压缩机；冷凝器，所述冷凝器具有一个或多个相关联的冷凝器风扇；膨胀装置；以及蒸发器，所述蒸发器具有一个或多个相关联的蒸发器风扇，它们经由适当的制冷剂管路而连接在闭合的制冷剂流动回路中。借助于与蒸发器相关联的一个或多个蒸发器风扇从载货空间的内部体积抽取空气或空气/气体混合物，所述空气或空气/气体混合物以与制冷剂发生热交换的关系穿过蒸发器的空气侧，由此制冷剂从空气吸收热量，从而冷却空气。然后将冷却的空气供应回到载货空间。

对于与冷藏车辆和冷藏挂车结合使用的可商购的运输制冷系统，压缩机以及典型地运输制冷单元的其他部件在运输期间必须由原动机提供动力。在机械驱动型运输制冷系统中，压缩机由原动机通过直接机械联接或皮带驱动来驱动，并且其他部件诸如冷凝器和蒸发器风扇是皮带驱动的。

用于冷藏挂车应用的“全电”运输制冷系统也可通过开利公司(CarrierCorporation)进行商购。在全电运输制冷系统中，承载在运输制冷系统上并且被视为运输制冷系统的一部分的原动机驱动生成交流电力的交流同步发电机。生成的交流电力用以为用于驱动运输制冷单元的制冷剂压缩机的电动压缩机马达提供动力，并且还为用于驱动冷凝器的电动交流风扇马达以及与蒸发器相关联的蒸发器马达和电加热器提供动力。例如，美国专利号6,223,546公开了一种全电运输制冷系统。

原动机通常是承载在运输制冷单元上并被认为是运输制冷单元的一部分的发动机，而车辆包括用于为车辆提供动力的单独的发动机。通常，车辆的发动机和运输制冷单元的发动机具有单独的燃料管路和单独的填充点。在多个填充点处用相同的燃料填充车辆的发动机和运输制冷单元的发动机是浪费宝贵的时间，因此期望更有效的解决方案。

发明内容

根据一个实施方案，提供一种运输制冷系统。所述运输制冷系统具有：车辆，所述车辆具有冷藏载货空间；与冷藏载货空间操作性关联的制冷单元，制冷单元向冷藏载货空间提供经调节的空气；第一发动机，其被配置为向车辆提供动力；第二发动机，其被配置为向制冷单元提供动力；第一多个燃料箱，其流体地连接到第一发动机，第一多个燃料箱被配置为向第一发动机供应燃料；第二多个燃料箱，其流体地连接到第二发动机，第二多个燃料箱被配置为向第二发动机供应燃料；以及单个填充点，其流体地连接到第一多个燃料箱和第二多个燃料箱。单个填充点被配置为接收燃料。

除了上述一个或多个特征之外，或作为替代方案，运输制冷系统的另外的实施方案可以包括：单个填充点被配置为将接收的燃料分配到第一多个燃料箱和第二多个燃料箱。