[发明专利]基于燃烧参数的发动机停止/启动的启用

说明书

公开与发动机启动/停止功能性有关的设备、系统、方法和技术。在一个或多个燃烧参数指示发动机的一个或多个汽缸中缺少燃烧稳定性的发动机操作条件期间，可以停用自动发动机启动/停止控制。在所述一个或多个燃烧参数满足指示所述一个或多个汽缸中的燃烧稳定性的燃烧参数条件时，启用发动机启动/停止控制。

发明领域

本申请总体上涉及用于动力系的发动机启动/停止控制，并且更明确地说但非排他地涉及响应于车辆动力系的一个或多个燃烧参数而启用发动机启动/停止控制。

背景技术

内燃机(ICE)操作的常见挑战涉及在冷ICE开启之后的初始时段期间燃料燃烧的稳定化。诸如通过冷的金属通道的冷的进气与冷的发动机汽缸中的冷的燃料结合等条件造成燃烧问题，诸如不完全燃烧和不着火。另外，在冷的废气再循环(EGR)系统中的过冷的温度可能会导致水凝结以及由此产生的腐蚀问题，因此在冷的ICE操作条件期间EGR经常会停用。类似地，废气后处理部件通常需要高于冷启动条件的高温来按所要方式起作用。冷ICE操作还可能会使排放控制装置无效或不可用。结果，ICE的冷发动机补偿控制提供对于有效燃烧以及排放合规来说为关键的预热操作时段。通常采用专门的发动机控制方法来更改燃烧定时、燃烧混合物/配方以及EGR和废气后处理使用来在冷发动机补偿控制操作下减轻冷ICE操作的影响。

自动发动机停止/启动技术的出现具有复杂的减轻策略来处理由于为了避免ICE空转条件以及节省燃料而希望尽可能经常地自动(诸如无操作者输入)关闭ICE而造成的冷发动机操作问题。启动/停止操作的影响可能是延长ICE预热时段以及延长无效操作的症状的持续时间，无效操作出现的原因是温度对于所要的操作条件来说过低。因此，自动发动机停止/启动操作的燃料节省好处可能会被由于冷的或未完全预热的ICE的延长操作导致的无效抵销。

用于在自动发动机启动/停止系统中减少冷ICE操作的影响的典型方法是仅延迟允许自动停止/启动操作，直到ICE温度(通常由发动机冷却剂温度确定)超过某阈值为止。这种方法虽然便于实施但是并未直接处理对于发动机操作来说是关键的燃烧过程，诸如与燃烧稳定性(包括燃烧鲁棒性和优化)相关联或指示燃烧稳定性的那些燃烧过程。结果，当一个或多个汽缸中的一个或多个操作参数指示所述一个或多个汽缸中的燃烧不稳定性时，可能会发生自动发动机启动/停止操作的启用。因此，需要此技术领域中的进一步改进。

说明性实施方案的公开

为了清楚地、简明地以及精确地描述本发明的示例性实施方案、制造和使用所述实施方案的方式和方法，以及为了使得能够实践、制造和使用所述实施方案，现在将参考某些示例性实施方案，包括图中所示的那些实施方案，并且将使用专门的语言来描述所述实施方案。然而，将理解，并未由此产生对本发明的范围的限制，并且本发明包括并且保护如本领域技术人员将想到的示例性实施方案的此类更改、修改和其它应用。

发明内容

本公开的一个实施方案是一种提供经改进的自动发动机启动/停止功能性的独特的控制方法。在一个形式中，所述控制方法延迟或停用自动发动机停止/启动操作，直到在ICE的燃烧参数已稳定在指示正常或标称操作条件的汽缸内燃烧条件之后。在一个实施方案中，所述正常或标称操作条件包括在一个或多个汽缸中缺少不着火事件和/或不完全燃烧事件。此启用/停用确定是通过监测与ICE汽缸中的实际燃烧过程相关联的一个或多个操作参数以及在所述燃烧参数是在指示燃烧稳定性的正常或最佳范围内时提供启动/停止启用命令或输出来完成。在其它实施方案中，必须满足车辆系统的一个或多个操作条件和/或一个或多个汽缸内燃烧参数以启用自动发动机启动/停止控制。从以下描述和图式中，其它的实施方案、形式、目标、特征、优点、方面和好处将变得显而易见。

图式说明

图1示出配备有自动发动机启动/停止控制能力的示例性车辆系统的部分示意图。

图2是图1的车辆系统的内燃机的发动机汽缸的示意图。

图3是用于自动发动机启动/停止控制的启用/停用的示例性发动机控制图的示意图。