[发明专利]用于确定内燃发动机内的空气质量的方法

说明书

本公开涉及一种用于确定内燃发动机内的经校正的空气质量流量值的方法，该内燃发动机具有被设置在内燃发动机的进气道内的空气质量计量器。该方法包括步骤：在至少一个第一时刻处确定内燃发动机的冷起动状况，在该第一时刻处进气道内还没有空气质量流量；在至少一个第一时刻处借助于空气质量计量器产生至少一个参考信号；以及由空气质量计量器的至少一个参考信号确定至少一个空气质量流量偏移。公开的方法进一步包括：在至少一个第二时刻处借助于空气质量计量器产生测量信号，该至少一个第二时刻不等于至少一个第一时刻并且处于内燃发动机的操作周期内；由空气质量计量器的测量信号确定空气质量流量值；并且由至少一个空气质量流量偏移和空气质量流量值确定经校正的空气质量流量值。

技术领域

本发明涉及一种用于确定在内燃发动机内供应的空气质量的方法，并且尤其涉及一种用于校正在内燃发动机内确定的空气质量的误差的方法。

背景技术

空气质量计量器被用在内燃发动机中，以便确定被抽吸到和供应到内燃发动机的气缸的空气的质量。通常，空气质量计量器被定位在被设置在入口管线上游的空气过滤器和涡轮增压器之间。空气质量计量器能够例如借助于“温度差方法”来确定空气质量。此外，存在已知的空气质量计量器，其基于如下内容：借助于加热装置来保持空气质量计量器的区域的温度尽可能恒定，并且从加热装置的供应电压和测得温度来确定空气质量流量。用于操作空气质量计量器的另外的方法是借助于热线风速计的测量或者超声传播时间测量。

在操作过程中，空气质量计量器能够输出不再完全地对应于当前空气质量流量的信号。这样的故障信号能够随着操作时间的增加而增加，从而导致内燃发动机的控制、尤其是排气再循环的控制不再是最佳的。

发明内容

本发明的目标是提供一种用于确定内燃发动机中的当前空气质量的方法，借助于该方法能够尽可能准确地确定内燃发动机中的当前空气质量流量。

该目标由独立权利要求1的特征来实现。在从属权利要求中详细说明了有利构造。

本发明基于如下构思，在内燃发动机的冷起动的情况下，也就是说在入口管线中没有空气质量流量的时刻，借助于空气质量计量器执行测量并且将由空气质量计量器供应的这个参考信号转换成对应的空气质量流量偏移。例如，故障空气质量计量器产生表明冷起动测量时刻的低空气质量流量值的信号。不过，依据根据本发明的方法，确定的空气质量流量偏移能够被考虑并且在内燃发动机的操作期间借助于空气质量计量器持续检测的空气质量流量值中被相应地校正。更精确地，在冷起动情况下由空气质量计量器提供的空气质量流量偏移能够在确定的另外的空气质量值的情况下被使用以进行校正。

根据本发明的用于确定内燃发动机的经校正空气质量流量值的方法包括在至少一个第一时刻处确定内燃发动机的冷起动状况，其中该内燃发动机具有被设置在内燃发动机的进气道内的空气质量计量器，在该第一时刻处在进气道内还没有空气质量流量。根据本发明的方法还包括在所述至少一个第一时刻处借助于空气质量计量器产生至少一个参考信号，并且由空气质量计量器的所述至少一个参考信号确定至少一个空气质量流量偏移。此外，根据本发明的方法包括：在至少一个第二时刻处借助于空气质量计量器产生测量信号，该至少一个第二时刻不等于所述至少一个第一时刻并且处于内燃发动机的操作周期内；基于空气质量计量器的测量信号确定空气质量流量值；并且由所述至少一个空气质量流量偏移和空气质量流量值确定经校正的空气质量流量值。

所述至少一个第一时刻优选地在内燃发动机的冷起动之前不久。例如，所述至少一个第一时刻处于在内燃发动机的点火激活和内燃发动机的起动开始之间的时间间隔内。也就是说，空气质量计量器的参考信号在内燃发动机起动之前不久被递送。在这个第一时刻，假设在内燃发动机的进气道内不存在空气质量流量且因此空气质量流量值是零。

由空气质量计量器的信号确定空气质量流量值包括使用空气质量计量器的预定特性曲线。例如，预定特性图被存储在空气质量计量器内，例如以绘制信号与空气质量流量的关系的绘图的形式。这个信号特性优选地至少部分非线性。例如，信号特性基本类似于根函数。