[发明专利]发动机的控制装置在审

专利信息
申请号: 201680055080.8 申请日: 2016-10-14
公开(公告)号: CN108026853A 公开(公告)日: 2018-05-11
发明(设计)人: 氏原健幸;椎叶裕明;松原武史;白桥尚俊 申请(专利权)人: 马自达汽车株式会社
主分类号: F02D41/22 分类号: F02D41/22;F02D41/38;F02D45/00
代理公司: 永新专利商标代理有限公司 72002 代理人: 夏斌
地址: 日本*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 发动机 控制 装置
【说明书】:

本发明提供一种发动机的控制装置,在根据发动机的运转状态进行气缸内的氧浓度的控制的情况下,能够抑制由于异常燃烧而引起的爆震音的产生,并且能够将发动机控制为准确地实现驾驶员所意图的车辆举动。发动机的控制装置具有:基本目标扭矩决定部(61),基于包括油门踏板的操作在内的车辆的运转状态来决定基本目标扭矩;扭矩降低量决定部(63),基于油门踏板的操作以外的车辆的运转状态来决定扭矩降低量;最终目标扭矩决定部(65),基于基本目标扭矩以及扭矩降低量来决定最终目标扭矩;以及发动机控制部(69),根据与发动机的运转状态对应地预先设定的燃料喷射参数,将燃料喷射装置控制为使发动机输出最终目标扭矩,在最终目标扭矩与扭矩降低量的变化对应地发生变化时,对燃料喷射参数进行修正。

技术领域

本发明涉及一种发动机的控制装置,尤其涉及基于车辆的运转状态对具有向气缸内喷射燃料的燃料喷射装置的发动机进行控制的发动机的控制装置。

背景技术

以往,已知有在由于滑动等而车辆的举动变得不稳定的情况下,将车辆的举动朝安全方向进行控制的装置(侧滑防止装置等)。具体而言,已知有如下装置:在车辆的转弯时等,对车辆产生了转向不足、转向过度的举动的情况进行检测,并对车轮赋予适当的减速度以便抑制该转向不足、转向过度。

另一方面,已知有如下的车辆运动控制装置:与上述那样的用于提高车辆的举动变得不稳定那样的行驶状态下的安全性的控制不同,在转弯时对减速度进行调整而对施加于作为转向轮的前轮的载荷进行调整,以便在处于通常的行驶状态的车辆的转弯时驾驶员进行的一系列操作(制动、方向盘的转动、加速以及方向盘的返回等)成为自然且稳定的操作(例如,参照专利文献1)。

并且,提出有如下的车辆用举动控制装置:通过根据与驾驶员的转向操作对应的偏航率相关量(例如横摆加速度)使车辆的驱动力降低,由此在驾驶员开始转向操作时迅速地使车辆产生减速度,将足够的载荷施加于作为转向轮的前轮(例如,参照专利文献2)。根据该车辆用举动控制装置,通过在转向操作的开始时将载荷迅速地施加于前轮,由此前轮与路面之间的摩擦力增加,前轮的侧抗力增大,因此进入弯道初期的车辆的回转性能提高,对于方向盘的转动操作的响应性提高。由此,实现驾驶员所意图那样的车辆举动。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本特开2011-88576号公报

专利文献2:日本特开2014-166014号公报

发明内容

发明要解决的课题

然而,在汽油发动机、柴油发动机那样的内燃机中,为了改善排放、提高燃烧稳定性,而将气缸内的氧浓度控制为适当的浓度。

在这样的发动机的控制装置中,根据上述专利文献2所记载的车辆用举动控制装置,在为了根据驾驶员的转向操作使车辆产生减速度而使目标扭矩瞬间降低的情况下,以实现该目标扭矩的变化的方式进行燃料喷射装置的控制,并且与该燃料喷射量的变化对应地进行气缸内的氧浓度的控制。

但是,虽然对于目标扭矩的变化能够以较高的响应性来控制燃料喷射量,但与此相对,到与目标扭矩的变化对应而气缸内的氧浓度发生变化为止产生比较大的响应滞后,因此,在燃料喷射量与气缸内的氧浓度之间产生不匹配,存在产生异常燃烧或者排放恶化的可能性。例如,在为了使目标扭矩瞬间降低而使燃料喷射量降低的情况下,需要与该燃料喷射量的降低相应地使气缸内的氧浓度降低,但是氧浓度的控制跟不上燃料喷射量的降低,而气缸内的氧浓度相对地增加。其结果,实际的氧浓度变得比与燃料喷射量相应的适当的氧浓度高,由于提前着火等异常燃烧而产生爆震音。

本发明是为了解决上述现有技术的问题点而完成的,其目的在于提供一种发动机的控制装置,在根据发动机的运转状态来进行气缸内的氧浓度的控制的情况下,能够抑制由于异常燃烧而引起的爆震音的产生,并且能够将发动机控制为准确地实现驾驶员所意图的车辆举动。

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