[发明专利]用于燃烧发动机的双燃料系统

说明书

技术领域

本文中公开的主题涉及燃烧发动机，且更确切地说，涉及用于燃烧发动机的双燃料系统。

背景技术

燃烧发动机通常燃烧含碳燃料，例如天然气、汽油、柴油等等，且使用高温高压气体的对应膨胀以将力施加到发动机的某些部件，例如安置于气缸中的活塞，从而使所述部件移动一定距离。因此，将含碳燃料转化成机械运动，适用于驱动负荷。某些燃烧发动机连接到实现从一种燃料转换到另一种燃料的多燃料系统。在不同燃料之间的转换期间，燃烧发动机可能经历发动机负荷的显著减小、增大的燃料消耗和/或增大的排放。另外，管理在发动机操作期间不同燃料的使用可以是复杂和/或昂贵的。

发明内容

在范围方面与初始要求保护的主题相一致的某些实施例总结如下。这些实施例不在于限制要求保护的主题的范围，相反，这些实施例仅在于提供本主题的可能形式的简短总结。实际上，本主题可涵盖可类似于或不同于下文所阐述的实施例的各种形式。

根据第一实施例，一种用于燃烧发动机的双燃料系统包括被配置成混合提供到燃烧发动机的空气和燃料的空气燃料混合器、用于第一燃料的第一燃料路径和用于第二燃料的第二燃料路径。所述第一燃料与第二燃料具有不同的物理和化学性质。所述双燃料系统还包括连接到所述空气燃料混合器以及所述第一燃料路径和第二燃料路径两者的共用燃料路径，其中所述共用燃料路径包括被配置成响应于来自控制器的控制信号而调节提供到所述燃烧发动机的空气/燃料混合物的空气燃料比的电子控制阀，且所述第一燃料路径和第二燃料路径两者均在所述电子控制阀上游的位置处连接到所述共用燃料路径。

根据第二实施例，一种系统包括被配置成连接到燃烧发动机的双燃料系统。所述双燃料系统包括被配置成混合提供到燃烧发动机的空气和燃料的空气燃料混合器、用于第一燃料的第一燃料路径和用于第二燃料的第二燃料路径。所述第一燃料与第二燃料具有不同的物理和化学性质。所述双燃料系统还包括连接到所述空气燃料混合器以及所述第一燃料路径和第二燃料路径两者的共用燃料路径。所述双燃料系统进一步包括被配置成响应于来自控制器的控制信号而调节提供到燃烧发动机的空气/燃料混合物的空气燃料比的第一电子控制阀。所述系统还包括连接到所述空气燃料混合器以及所述第一电子控制阀的控制器。所述控制器经编程以调节从双燃料系统到燃烧发动机的燃料流。所述控制器还经编程以在所述燃烧发动机的操作期间在所述第一燃料与第二燃料之间改变，同时避免以所述第一燃料与第二燃料的掺合物操作燃烧发动机。

根据第三实施例，用于燃烧发动机的双燃料系统包括被配置成混合提供到燃烧发动机的空气和燃料的空气燃料混合器。所述双燃料系统还包括用于第一燃料的第一燃料路径，其包括第一燃气调节器和第一燃料手动调整阀，所述第一燃气调节器被配置成相对于所述空气燃料混合器的气压而控制第一燃料的第一压力。所述双燃料系统进一步包括用于第二燃料的第二燃料路径，其包括第二燃气调节器和第二燃料手动调整阀，所述第二燃气调节器被配置成相对于所述空气燃料混合器的气压而控制第二燃料的第二压力。所述第一燃料与第二燃料具有不同的物理和化学性质。所述双燃料系统还包括连接到所述空气燃料混合器以及所述第一燃料路径和第二燃料路径两者的共用燃料路径，其中所述共用燃料路径包括被配置成响应于来自控制器的控制信号而调节提供到所述燃烧发动机的空气/燃料混合物的所述空气燃料比的电子控制阀，且所述第一燃料路径和第二燃料路径两者均在所述电子控制阀上游的位置处连接到所述共用燃料路径。所述第一手动调整阀和第二手动调整阀以及所述第一气体调节器和第二气体调节器共同被配置成使得所述电子控制阀能够将发动机工作速度和负荷两者保持在控制范围内而无论所述燃烧发动机是在所述第一燃料下还是在所述第二燃料下操作。

附图说明

当参考附图阅读下面的具体实施方式时，本主题的这些和其它特征、方面和优点将变得更好了解，在所有图中相同的标记表示相同的部分，在附图中：

图1是根据本发明的方面的具有双燃料系统的发动机驱动发电系统的一部分的实施例的框图；

图2是根据本发明的方面的双燃料系统的实施例(例如，具有单个电子控制阀)的框图；

图3是根据本发明的方面的双燃料系统的实施例(例如，具有两个电子控制阀)的框图；以及

图4是根据本发明的方面的双燃料系统的实施例(例如，具有汽化器)的框图。

具体实施方式