[发明专利]具有选择阀的发动机进气组件

说明书

用于提供压缩空气至内燃发动机核心的压缩机的进气组件，包括具有跨越其延伸的至少一个换热器的空气管路，用于压缩机的进气气室，在（多个）换热器上游连接至空气管路的第一进气管路，在（多个）换热器下游连接至空气管路的第二进气管路，以及在允许进气气室和空气管路之间通过第一进气管路的流体连通的第一配置和阻止通过第一进气管路的流体连通的第二配置之间可配置的选择阀。至少当选择阀处于第二配置时，允许进气气室和空气管路之间通过第二进气管路的流体连通。还讨论了发动机组件和供应空气至压缩机的方法。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2015年7月23日提交的美国申请No.14/806,883以及于2015年2月20日提交的美国临时申请No.62/118,891的优先权，其整体内容通过引用并入本文。

技术领域

本申请大体涉及复合发动机组件，并且更具体地涉及在飞行器中使用的增压或涡轮增压复合发动机组件。

背景技术

包括用作增压器或涡轮增压器的压缩机的复合发动机组件可以限定体积相对大的组件，其可能难以装配进现有的飞行器机舱，因此产生了对于将其适用于飞行器应用的一些困难。

发明内容

在一个方面，提供用于压缩机的进气组件，所述压缩机提供压缩空气至内燃发动机核心，所述进气组件包括：空气管路，具有跨越其延伸的至少一个换热器，使得通过空气管路的空气流循环通过所述至少一个换热器，所述至少一个换热器中的每一个配置为与循环通过其的空气流成换热关系地循环待冷却的流体；进气气室，配置用于连接至压缩机的入口；第一进气管路，提供进气气室和空气管路之间的流体连通并且在所述至少一个换热器上游被连接至空气管路；第二进气管路，提供进气气室和空气管路之间的流体连通并且在所述至少一个换热器下游被连接至空气管路；以及选择阀，在选择阀允许进气气室和空气管路之间通过第一进气管路的流体连通的第一配置和选择阀阻止进气气室和空气管路之间通过第一进气管路的流体连通的第二配置之间可被配置，至少当选择阀处于第二配置时允许进气气室和空气管路之间通过第二进气管路的流体连通。

在另一方面，提供发动机组件，包括：发动机核心，包括至少一个内燃发动机，所述至少一个内燃发动机中的每一个包括密封并且旋转地接收在相应内部腔内的转子，以便提供在相应内部腔中的可变体积的旋转腔室；压缩机，具有与发动机核心的入口流体连通的出口；第一进气管路，与压缩机的入口流体连通并且与空气的第一来源流体连通；第二进气管路，与压缩机的入口流体连通并且与比空气的第一来源更暖的空气的第二来源流体连通；以及选择阀，可配置成选择性地打开和关闭压缩机的入口和第一进气管路之间的至少所述流体连通。

在另外的方面，提供供应空气至压缩机的方法，所述压缩机提供压缩空气至内燃发动机核心，所述方法包括：引导空气通过空气管路并且通过跨越空气管路延伸的至少一个换热器；通过第一和第二进气管路中选择的一个将所述空气的部分从空气管路引导至压缩机的入口，所述第一进气管路在所述至少一个换热器上游连接至空气管路，并且所述第二进气管路在所述至少一个换热器下游连接至空气管路；以及阻止空气通过第一和第二管路中的另一个从空气管路流动至压缩机的入口。

附图说明

现在参考附图，其中：

图1是根据特定实施例的复合发动机组件的示意图；

图2是根据特定实施例的可在诸如图1中所示的复合发动机组件中使用的汪克尔（Wankel）发动机的横截面视图；

图3是根据特定实施例的图1的复合发动机组件的示意性三维视图；

图4是根据特定实施例的图3的复合发动机组件的机舱安装设施的示意性横截面视图；

图5是根据特定实施例的图4的复合发动机组件的进气组件的示意性三维视图；