[发明专利]具有选择阀的发动机进气组件有效
| 申请号: | 201680023703.3 | 申请日: | 2016-02-19 |
| 公开(公告)号: | CN107636295B | 公开(公告)日: | 2020-03-10 |
| 发明(设计)人: | J.托马斯辛;S.博杜;B.维勒纽维;S.贝鲁贝;M.方泰内;D.加格农马丁;A.朱里恩;M.昆宁格哈姆;S.拉福图内;P-Y.勒加雷 | 申请(专利权)人: | 普拉特-惠特尼加拿大公司 |
| 主分类号: | F02M35/108 | 分类号: | F02M35/108;B64D33/02;F01C1/22;F02B33/40;F02B37/00;F02C6/12;F02C7/04;F02M31/20 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 董均华;傅永霄 |
| 地址: | 加拿大*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 具有 选择 发动机 组件 | ||
1.一种用于压缩机的进气组件,所述压缩机提供压缩空气至内燃发动机核心,所述进气组件包括:
空气管路,具有跨越其延伸的至少一个换热器,使得通过所述空气管路的空气流循环通过所述至少一个换热器,所述至少一个换热器中的每一个配置为与循环通过其的所述空气流成换热关系地循环待冷却的流体;
进气气室,配置用于连接至所述压缩机的入口;
第一进气管路,提供所述进气气室和所述空气管路之间的流体连通并且在所述至少一个换热器上游被连接至所述空气管路;
第二进气管路,提供所述进气气室和所述空气管路之间的流体连通并且在所述至少一个换热器下游被连接至所述空气管路;以及
选择阀,能够在所述选择阀允许所述进气气室和所述空气管路之间通过所述第一进气管路的所述流体连通的第一配置和所述选择阀阻止所述进气气室和所述空气管路之间通过所述第一进气管路的所述流体连通的第二配置之间被配置,至少当所述选择阀处于所述第二配置时允许所述进气气室和所述空气管路之间通过所述第二进气管路的所述流体连通。
2.如权利要求1所述的进气组件,其中,处于所述第一配置的所述选择阀阻止所述进气气室和所述空气管路之间通过所述第二进气管路的所述流体连通。
3.如权利要求2所述的进气组件,其中,所述选择阀包括位于所述第一和第二进气管路之间的接头处并且能够在所述第一和第二配置之间枢转的翻片,处于所述第一配置的所述翻片阻止所述第二进气管路和所述进气气室之间的所述流体连通,处于所述第二配置的所述翻片阻止第一进气管路和所述进气气室之间的所述流体连通。
4.如权利要求1到3中任一项所述的进气组件,其中,所述至少一个换热器包括跨越所述空气管路平行延伸的两个换热器。
5.如权利要求1到3中任一项所述的进气组件,其中,所述空气管路限定在所述至少一个换热器上游的扩压器,所述第一进气管路连接至所述扩压器中的所述空气管路。
6.如权利要求1到3中任一项所述的进气组件,进一步包括所述进气气室和所述第一和第二进气管路之间的空气过滤器。
7.如权利要求1到3中任一项所述的进气组件,其中,所述第一进气管路和所述空气管路之间的接头配置为惯性颗粒分离器。
8.一种发动机组件,包括:
发动机核心,包括至少一个内燃发动机,所述至少一个内燃发动机中的每一个包括密封并且旋转地接收在相应内部腔内的转子,以便提供在所述相应内部腔中的可变体积的旋转腔室;
压缩机,具有与所述发动机核心的入口流体连通的出口;
第一进气管路,与所述压缩机的入口流体连通并且与在换热器上游的空气的第一来源流体连通;
第二进气管路,与所述压缩机的所述入口流体连通并且与在所述换热器下游的空气的第二来源流体连通,空气的所述第二来源比空气的所述第一来源更暖;以及
选择阀,能够配置成选择性地打开和关闭所述压缩机的所述入口和所述第一进气管路之间的至少所述流体连通。
9.如权利要求8所述的发动机组件,其中,当所述压缩机的所述入口和所述第一进气管路之间的所述流体连通打开时,所述选择阀关闭所述压缩机的所述入口和所述第二进气管路之间的所述流体连通,并且当所述压缩机的所述入口和所述第一进气管路之间的所述流体连通关闭时,所述选择阀打开所述压缩机的所述入口和所述第二进气管路之间的所述流体连通。
10.如权利要求8或9所述的发动机组件,包括具有跨越其延伸的至少一个换热器的空气管路,使得通过所述空气管路的空气流循环通过所述至少一个换热器,所述至少一个换热器中的每一个配置为与循环通过其的所述空气流成换热关系地循环所述发动机组件的流体,空气的所述第一来源是所述空气管路的位于所述至少一个换热器上游的部分,并且空气的所述第二来源是所述空气管路的位于所述至少一个换热器下游的部分。
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