[发明专利]具有安装笼部的复合发动机组件

说明书

具有发动机核心的复合发动机组件，包括至少一个内燃发动机、涡轮机部段、以及具有与发动机核心的入口流体连通的出口的压缩机。壳连接至涡轮机部段、压缩机和发动机核心。安装笼部连接至在压缩机和热区域之间附接至壳的安装部，所述热区域包括涡轮机部段和（多个）排气管。支柱通过至少一个防火墙与热区域分离。安装笼部可以包括全部从安装部延伸远离涡轮机部段和发动机核心的多个支柱。壳可以是齿轮箱模块壳，涡轮机轴通过其与发动机轴接合。安装笼部可以被完全包含在如下轴向空间内，其中涡轮机部段和（多个）排气管位于所述轴向空间的外侧。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2016年2月18日提交的美国申请No. 15/047,362的优先权，其是于2015年9月24日提交的美国申请No. 14/864,124的部分继续申请，其要求于2015年2月20日提交的美国临时申请No. 62/118,914的优先权，其全部整体内容通过引用并入本文。

技术领域

本申请大体涉及复合发动机组件，并且更具体地涉及在飞行器中使用的增压或涡轮增压复合发动机组件。

背景技术

包括用作增压器或涡轮增压器的压缩机的复合发动机组件可以限定体积相对大的组件，其可能难以装配进现有的飞行器机舱，因此产生了对于将其适用于飞行器应用的一些困难。

发明内容

在一个方面，提供复合发动机组件，包括：发动机核心，包括与发动机轴驱动接合的至少一个内燃发动机；涡轮机部段，具有通过至少一个排气管与发动机核心的出口流体连通的入口，所述涡轮机部段包括连接至涡轮机轴的至少一个涡轮机转子，所述涡轮机轴与发动机轴驱动接合；压缩机，具有与发动机核心的入口流体连通的出口，所述压缩机包括与涡轮机轴和发动机轴中的至少一个驱动接合的至少一个压缩机转子；连接至涡轮机部段、压缩机和发动机核心的壳；以及安装笼部，用于将复合发动机组件安装至飞行器，所述安装笼部包括连接至安装部的多个支柱，所述安装部在热区域的外侧附接至壳，所述热区域包括涡轮机部段、所述至少一个排气管以及发动机核心的与所述至少一个排气管相邻的部分，所述支柱通过至少一个防火墙与热区域分离。

在另一方面，提供复合发动机组件，包括：发动机核心，包括与发动机轴驱动接合的至少一个内燃发动机；齿轮箱模块，包括包含至少一个齿轮传动系的齿轮箱模块壳；涡轮机部段，在齿轮箱模块壳的外侧，所述涡轮机部段具有通过至少一个排气管与发动机核心的出口流体连通的入口，所述涡轮机部段包括连接至涡轮机轴的至少一个涡轮机转子，所述涡轮机轴通过齿轮箱模块的所述至少一个齿轮传动系中的一个与发动机轴驱动接合；压缩机，在齿轮箱模块壳的外侧，所述压缩机具有与发动机核心的入口流体连通的出口，所述压缩机包括与涡轮机轴和发动机轴中的至少一个驱动接合的至少一个压缩机转子；其中，涡轮机部段和发动机核心位于齿轮箱模块壳的相同的侧部上，并且压缩机位于齿轮箱模块壳的相对的侧部上；以及安装笼部，用于将复合发动机组件安装至飞行器并且连接至壳，所述安装笼部通过至少一个防火墙与涡轮机部段和所述至少一个排气管完全分离。

附图说明

现在参考附图，其中：

图1是根据特定实施例的复合发动机组件的示意图；

图2是根据特定实施例的可在诸如图1中所示的复合发动机组件中使用的汪克尔（Wankel）发动机的横截面视图；

图3是根据特定实施例的图1的复合发动机组件的示意性三维视图；

图4是根据特定实施例的具有发动机架的图3的复合发动机组件的示意性侧视图；

图5是根据特定实施例的具有入口导管和防火墙（firewall）的图3的复合发动机组件的示意性横截面侧视图；

图6是根据特定实施例的图3的复合发动机组件的示意性前视图；