[实用新型]一种发动机支架总成及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体讲是涉及一种发动机支架总成及汽车。

背景技术

发动机支架总成通常焊接在车架纵梁上，主要用于支撑和安装发动机悬置。现有技术发动机支架总成不但结构较复杂，不便成型，而且其强度和刚度也均不够要求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种不但结构简单，便于成型，而且强度和刚度均较高，性能可靠，不易被破坏的发动机支架总成。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种具有以下结构的发动机支架总成，包括包括发动机支架和发动机支架补强件，所述发动机支架贴合在发动机支架补强件下方并与其焊接，所述发动机支架上设有第一螺栓孔，所述发动机支架补强件上设有第二螺栓孔，所述第二螺栓孔与第一螺栓孔上下叠合。

优选地，所述发动机支架包括用于焊接在车架纵梁上的焊接部以及用于与发动机支架补强件贴合焊接且分布在焊接部上端两侧的左耳部和右耳部，所述左耳部和右耳部上分别设置有所述第一螺栓孔。

优选地，所述发动机支架补强件包括用于支撑和安装发动机悬置的顶板及设置在顶板左右两端的侧立板，其中一个侧立板与顶板为一体成型，另一个侧立板与顶板焊接，与第一螺栓孔叠合的第二螺栓孔设置在顶板上。

优选地，与顶板焊接的侧立板的顶部与顶板端部之间存在一个台阶。

优选地，与顶板焊接的侧立板上设有使该侧立板搭接在车架纵梁上的缺口。

优选地，与顶板一体成型的侧立板的底部设置有可贴在车架纵梁上的折边。

优选地，所述发动机支架为冲压件。

优选地，所述发动机支架补强件为冲压件。

优选地，还包括与所述第一螺栓孔和第二螺栓孔配合的锁紧螺母，通过所述锁紧螺母将发动机悬置固定在所述发动机支架和发动机支架补强件上。

本实用新型还提供一种汽车，包括上述发动机支架总成。

采用以上结构后，与现有技术相比，本实用新型的优点是：不但结构简单，便于成型，而且强度和刚度均较高，性能可靠，不易破坏。

本实用新型还提供了一种汽车，该汽车包括具有上述结构的发动机支架总成。

附图说明

图1为本实用新型中发动机支架的结构示意图；

图2为本实用新型中发动机支架补强件的结构示意图；

图3为本实用新型发动机支架总成的结构示意图；

图4为本实用新型发动机支架总成的装配结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型一种发动机支架总成及汽车作进一步详细、清楚地说明：

如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型包括发动机支架1、发动机支架补强件2及锁紧螺母3。发动机支架1包括焊接部102以及分布在焊接部102上端两侧的左耳部103和右耳部104，焊接部102用于与车架纵梁4焊接。发动机支架补强件2包括用于支撑和安装发动机悬置5的顶板206及设置在顶板206左右两端的侧立板202。

发动机支架1上的左耳部103和右耳部104与发动机支架补强件2上的顶板206贴合焊接，其中，左耳部103和右耳部104均设置有一个第一螺栓孔101，顶板206上设置有两个分别与两个第一螺栓孔101上下叠合的第二螺栓孔201，锁紧螺母3有两个，分别焊接在第二螺栓孔201与第一螺栓孔101的两个叠合处。发动机支架1和发动机支架补强件2贴合焊接的结构大大增强了本实用新型发动机支架总成的强度和刚度。

在本具体实施方式中，发动机支架补强件2上右边的侧立板202与顶板206为一体成型，左边的侧立板202与顶板206搭接后通过焊接方式进行连接，与顶板206焊接的侧立板202的顶部与顶板206端部之间还存在一个台阶203，从而使侧立板202与顶板206之间形成一种“非封闭”结构。本实用新型通过在发动机支架补强件2一侧采用“非封闭”结构设计，从而达到使发动机支架总成达到便于冲压，成型简单的目的。同时，本实用新型通过将“非封闭”处进行焊接，有效提高了发动机支架总成的刚度和强度。

在本具体实施方式中，与顶板206焊接的位于左边的侧立板202上还设有使该侧立板202抵在车架纵梁4上的缺口204。与顶板206一体成型的位于右边的侧立板202的底部还设置有可贴在车架纵梁4上的折边205。本实用新型中的发动机支架1和发动机支架补强件2均为冲压件。