[实用新型]一种停缸发动机停气门凸轮轴装置

权利要求书

1.一种停缸发动机停气门凸轮轴装置，其特征在于由凸轮轴主体系统(Ⅰ)、斜槽滑动系统(Ⅱ)和液压控制系统(Ⅲ)、气门导杆a(40)、气门导杆c(41)、气门导杆d(42)和气门导杆b(43)组成，凸轮轴主体系统(Ⅰ)、斜槽滑动系统(Ⅱ)和液压控制系统(Ⅲ)使用同一根凸轮轴(1)，凸轮轴主体系统(Ⅰ)置于凸轮轴(1)右部，斜槽滑动系统(Ⅱ)置于凸轮轴(1)中部，液压控制系统(Ⅲ)置于凸轮轴(1)左部，其中气门导杆a(40)上端与凸轮轴主体系统(Ⅰ)中凸轮a(19)滑动连接，气门导杆b(43)上端与凸轮轴主体系统(Ⅰ)中凸轮b(11)滑动连接；当凸轮轴主体系统(Ⅰ)中定位销(18)在滑槽a(5)滑动时，气门导杆c(41)的上端与凸轮轴主体系统(Ⅰ)中正常型线凸轮a(8)滑动连接，气门导杆d(42)的上端与凸轮轴主体系统(Ⅰ)中正常型线凸轮b(13)滑动连接；当定位销(18)在滑槽b(7)滑动时，气门导杆c(41)上端与凸轮轴主体系统(Ⅰ)中基圆型线凸轮a(9)滑动连接，气门导杆d(42)上端与凸轮轴主体系统(Ⅰ)中基圆型线凸轮b(12)滑动连接；斜槽滑动系统(Ⅱ)中的斜槽a(27)和斜槽b(25)槽身轴向中心点与凸轮轴主体系统(Ⅰ)中的凸轮a(19)和凸轮b(11)最大凸出点及凸轮轴(1)轴心线在同一平面内。

2.按权利要求1所述的一种停缸发动机停气门凸轮轴装置，其特征在于所述的轮轴主体系统Ⅰ由凸轮轴(1)、轴套(2)、齿轮(3)、限位凸肩a(20)、限位凸肩b(22)、上盖板a(21)、下盖板a(4)、凸轮a(19)、凸轮b(11)、凸轮c(14)、凸轮d(10)、基圆型线凸轮a(9)、正常型线凸轮a(8)、基圆型线凸轮b(12)、正常型线凸轮b(13)、上盖板b(17)、下盖板b(6)、滑槽a(5)、滑槽b(7)、定位销(18)、弹簧(15)、螺栓a(16)组成，其中轴套(2)经花键与凸轮轴(1)右端连接，齿轮(3)固接于轴套(2)右端，轴套(2)左端与上盖板a(21)和下盖板b(6)间隙配合，上盖板a(21)和下盖板a(4)两边由限位凸肩a(20)和限位凸肩b(22)限位；限位凸肩a(20)和限位凸肩b(22)限位固接于轴套(2)外表面；凸轮a(19)、凸轮c(14)、凸轮d(10)和凸轮b(11)自右至左固接于凸轮轴(1)中部外表面，凸轮a(19)、凸轮c(14)、凸轮d(10)和凸轮b(11)的轴向宽度相同；凸轮a(19)和凸轮b(11)为型线相同的单型线凸轮，凸轮b(11)较凸轮a(19)相差180度布置；凸轮c(14)由基圆型线凸轮a(9)和正常型线凸轮a(8)组成；基圆型线凸轮a(9)和正常型线凸轮a(8)轴向宽度分别为凸轮c(14)的1/2；凸轮d(10)由基圆型线凸轮b(12)和正常型线凸轮b(13)组成；基圆型线凸轮b(12)和正常型线凸轮b(13)轴向宽度分别为凸轮d(10)的1/2；正常型线凸轮a(8)和正常型线凸轮b(13)的凸轮型线与凸轮a(19)相同，在凸轮轴(1)外表面分别较凸轮a(19)相差90度和270度布置；基圆型线凸轮a(9)和基圆型线凸轮b(12)截面为圆形，与正常型线凸轮a(8)和正常型线凸轮b(13)型线基圆的半径相同；凸轮a(19)和凸轮c(14)之间段的凸轮轴(1)外表面左右还设有滑槽b(7)和滑槽a(5)，两滑槽之间的轴向距离为凸轮a(19)轴向宽度的1/2；上盖板b(17)孔自内向外装有定位销(18)和弹簧(15)，并经螺栓a(16)限位；停缸工作状态下定位销(18)与滑槽b(7)接触，正常工作状态下定位销(18)与滑槽a(5)接触；上盖板a(21)与下盖板a(4)、上盖板b(17)与下盖板b(6)均通过螺栓连接；下盖板a(4)和下盖板b(6)固接在发动机缸盖上。