[实用新型]一种发动机定导轨

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机配件技术领域，尤其涉及一种发动机定导轨。

背景技术

在发动机中，如果正时系统采用链传动，通常设有定时导轨结构，以对正时链条进行导向和限位。如图1所示，所述定时导轨一般包括固定连接的导条1'和导轨支架2'，通过所述导轨支架2'将定时导轨固定在发动机上。

正时系统在传动过程中会存在多边形效应，造成正时链条3'在传动方向的法线方向(图1中箭头所指方向)也有受力，导致正时链条3'靠近导条1'运动。而固定的导轨支架2'导致正时链条3'与导条1'在法向的作用力随着发动机负荷的变化不断改变，即小负荷状态作用力较小，正时链条3'与导条1'之间的摩擦损失小；而大负荷状态下作用力大，正时链条3'与导条1'之间的摩擦损失大。较大的摩擦损失不仅仅带来了能量的损耗，还对零部件的使用寿命有着至关重要的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机定导轨，以减小大负荷时导轨与正时链条之间的摩擦，提高导轨的使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种发动机定导轨，包括相互连接的导条和导轨支架，所述导轨支架与发动机本体固定连接，所述导条具有初始位置和避让位置，在正时链条法向力的作用下，所述导条由所述初始位置运动到所述避让位置并与所述链条间隙配合。

优选地，所述导条与所述导轨支架固定连接，所述导轨支架上设有椭圆形通孔，且所述椭圆形通孔的长轴方向与所述正时链条法向力方向相同，所述导轨支架借助螺栓通过所述椭圆形通孔与发动机本体连接。

优选地，所述导条与所述导轨支架固定连接，所述导轨支架上设有通孔，且所述通孔中嵌套有橡胶软垫，所述导轨支架借助螺栓穿过所述橡胶软垫与发动机本体固定连接。

优选地，所述导条与所述导轨支架固定连接，所述导轨支架为L形的弹性板，且其上较短板的末端与所述导条连接，较长板与发动机本体固定连接。

优选地，所述导条与所述导轨支架为一体成型结构。

优选地，所述导条与所述导轨支架通过轴承或合页铰接。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供的发动机定导轨，导条在链条法向力的作用下可作避让运动，由初始位置运动到避让位置，使得较大法向力作用下，导条与正时链条之间也能够保持间隙配合，减小两者的接触，从而降低摩擦，提高导条的使用寿命。同时，摩擦减小也利于提高正时传动系统的NVH性能。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步的详细说明，其中

图1为现有技术中发动机定导轨装配状态下的示意图；

图2为本实用新型第一实施例提供的发动机定导轨的示意图；

图3为本实用新型第二实施例提供的发动机定导轨的示意图；

图4为图3中导轨支架的局部示意图；

图5为本实用新型第三实施例提供的发动机定导轨的示意图。

其中上述附图中的标号说明如下：

1'-导条，2'-导轨支架，3'-正时链条；

1-导条，2-导轨支架，3-椭圆形通孔，4-橡胶软垫。

具体实施方式

为了使本领技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合具体实施利对本方案作进一步地详细介绍。

本实用新型实施例提供了一种新型的发动机定导轨，包括相互连接的导条1和导轨支架2，所述导轨支架2与发动机本体固定连接，所述导条1具有初始位置和避让位置，且在正时链条法向力的作用下，所述导条1由所述初始位置运动到所述避让位置并与所述链条间隙配合。在大负荷下，所述导条1在正时链条法线力的作用下做避让运动，减少与正时链条的接触，从而减小两者之间的摩擦，提高了导条的使用寿命。同时，由于正时传动机构中正时链条与所述导条1之间摩擦的减小，也利于提高发动机的NVH性能。

在本实用新型一优选实施例中，所述导条1与所述导轨支架2固定连接，所述导轨支架2上设有椭圆形通孔3，且所述椭圆形通孔3的长轴方向与所述正时链条法向力方向相同，如图2所示，所述导轨支架2借助螺栓通过所述椭圆形通孔3与发动机本体固定连接。在装配时，保证螺栓锁紧状态满足在所述正时链条法向力的作用下，发动机定导轨能够在所述椭圆形通孔3中移动，使得所述导条1远离正时链条移动到达避让位置，起到避让的作用。